Information L’histoire de HK4/PY8WW, Île Titumate, SA-093
Le 16 Mai 2026
Par Renato Araujo (PY8WW)
Après une longue période de planification logistique, j’ai finalement décidé d’activer l’île Titumate, IOTA SA-093, l’un des archipels les plus recherchés d’Amérique du Sud. Ce qui semblait au départ être une simple expédition s’est rapidement transformé en plusieurs mois de préparation, avec d’innombrables courriels échangés avec des propriétaires de bateaux, des pêcheurs et des contacts de la région, tout cela étant nécessaire pour rendre cette opération possible.
Le voyage a commencé le 9 mai, au départ de Belém, Pará, la célèbre « terre de PY8 » dans le nord du Brésil. Depuis Belém, j’ai pris un vol de 3 heures et 50 minutes vers Bogotá, capitale de la Colombie (HK). Depuis Bogotá, un autre vol national m’a conduit à Montería. Le plan initial était de continuer par la route jusqu’à Turbo, mais au début de cette année, en février, de graves inondations ont sérieusement endommagé la route entre Montería et Turbo, y compris plusieurs ponts qui restent encore endommagés.
En raison de cette situation, j’ai décidé de prendre un vol régional vers Apartadó. Je suis arrivé à la tombée de la nuit et j’ai immédiatement pris un taxi jusqu’au port de Turbo. Après une courte nuit de repos, je me suis levé tôt et me suis rendu au port à 7h00, heure locale. L’équipage m’attendait déjà.
Exactement à 8h00, heure locale (Colombie UTC -5), nous avons quitté Turbo en direction des îles. Après presque deux heures de navigation dans le golfe d’Urabá, nous sommes finalement arrivés à Titumate.
Le trajet en bateau a été quelque peu tendu. À cette époque de l’année, le golfe est rempli de troncs flottants et de débris charriés par l’estuaire du fleuve Atrato. L’Atrato se jette dans le golfe par sept embouchures deltaïques, déposant constamment des troncs et des sédiments dans l’eau. La navigation exige une attention extrême de la part des pilotes.
Les îles Titumate sont un petit archipel composé de trois minuscules îles : deux de dimensions similaires et une troisième qui n’est essentiellement qu’un rocher. Sur le côté nord-est de la plus grande île, se trouve une petite plage où le capitaine du bateau a recommandé d’installer le campement.
Comme il s’agissait d’une opération entièrement en solitaire, chaque détail devait être soigneusement optimisé afin d’assurer portabilité et efficacité. J’ai d’abord monté la tente en observant attentivement la ligne maximale de marée haute. Ensuite, j’ai installé les panneaux solaires pliables et procédé à l’installation de l’antenne.
Pour mes expéditions radioamateurs, j’utilise le système d’antenne DX Commander Expedition. Il s’agit d’une antenne à mât incroyablement compacte qui se replie à un peu plus de 70 cm, permettant de la ranger facilement dans une valise de voyage standard. Une fois entièrement déployé, le mât atteint presque 10 mètres de hauteur. Pour cette expédition, j’ai configuré l’antenne pour les bandes de 10, 12, 15, 17, 20 et 40 mètres.
J’ai officiellement commencé les opérations à 16h20 UTC. Le premier contact a été avec mon ami Beto, PT7YV, de Fortaleza, au Brésil, sur la bande des 15 mètres.
L’opération s’est déroulée presque exactement comme prévu. Pendant la journée, j’ai utilisé une puissance maximale de 100 watts, car le système de panneaux solaires pliables de 400 watts fournissait largement assez d’énergie. L’excédent d’énergie était stocké dans le banc de batteries de la station pour être utilisé durant la nuit.
Pour fournir des mises à jour en direct sur ClubLog, j’ai utilisé un terminal Starlink Mini. Curieusement, la connexion Starlink fonctionnait très bien sur le continent, mais sur l’île, la vitesse d’envoi a fortement chuté. Je soupçonne qu’il puisse exister une sorte de restriction régionale ou de congestion réseau, la zone étant considérée comme sensible.
Cette partie de la Colombie est connue comme un corridor migratoire. De nombreux migrants tentent de traverser la région du Darién vers le Panama avant de continuer vers le nord, en direction des États-Unis, par voie terrestre. Durant les nuits, il était fréquent d’observer des embarcations proches de l’île sans feux de navigation.
Après le coucher du soleil, la puissance de la station a été réduite à 50 watts afin de préserver la capacité des batteries jusqu’à l’aube. Les températures sur l’île étaient extrêmement élevées pendant la journée, ce qui m’a obligé à consommer beaucoup plus d’eau potable que prévu. Finalement, j’ai dû demander un ravitaillement supplémentaire à l’équipe du bateau pour obtenir davantage d’eau potable.
Les nuits, en revanche, étaient étonnamment agréables, avec des brises marines fraîches et des températures confortables. Une règle importante est rapidement devenue évidente : toujours garder la tente complètement fermée. Sinon, elle se remplissait rapidement de crabes. La première nuit, j’ai essayé de dormir avec la tente entrouverte pour profiter de la brise marine. Je me suis réveillé entouré de plusieurs crabes à l’intérieur de la tente, créant une situation chaotique qui m’a pris un certain temps à résoudre.
Les conditions de propagation étaient difficiles le matin. La plupart des ouvertures précoces étaient faibles, ce qui m’a obligé à dépendre largement du FT8 pendant les périodes de faible propagation. Les valeurs de l’indice de flux solaire sont restées autour de 100 durant toute l’expédition.
Cependant, l’après-midi, de très bonnes ouvertures ont été obtenues sur les bandes 17 et 20 mètres, générant de puissants pile-up aussi bien en SSB qu’en CW. La bande la plus faible durant l’expédition a clairement été celle des 10 mètres, tandis que celle des 20 mètres s’est révélée la plus performante dans l’ensemble.
À la fin de l’opération, j’avais enregistré un peu plus de 6000 QSO.
Le dernier contact de l’expédition a été :
RX6AKM — 15/05/2026 03:28:25 UTC — 20M SSB
À ce moment-là, la fatigue m’a complètement submergé et j’ai décidé qu’il était temps de mettre fin à l’opération. J’ai démonté l’antenne pendant la nuit et, après le lever du soleil, j’ai soigneusement rangé tout le matériel dans ses caisses de transport. La tente a été la dernière structure démontée.
Peu après, le bateau est arrivé et m’a ramené à Turbo. Une fois arrivé à l’hôtel, je me suis pratiquement effondré dans un profond sommeil.
J’étais physiquement épuisé, mais aussi profondément fier d’avoir accompli avec succès cette mission et d’avoir offert à des milliers de radioamateurs du monde entier l’opportunité de contacter ce groupe IOTA unique.
Après mon retour à Turbo, j’ai téléchargé le journal complet de l’expédition sur Logbook of The World (LoTW).
Remerciements spéciaux
Cette expédition n’aurait pas été possible sans l’incroyable soutien reçu de la part d’organisations et de sponsors qui continuent de rendre possibles les activations IOTA.
Je suis très reconnaissant envers les organisations qui soutiennent cette activation IOTA.
Article en anglais et plus de photos —> ICI
73, – Claude ON4CN
Info de la Source de EA1CS ICI
