Information L’histoire de RI8KR, Obskaya Gulf Group / AS-109

Le 16 Septembre 2026

(Igor – UA3EDQ / 14 SEPTEMBRE 2026)

RI8KR – Îles du golfe de l’Ob

L’idée de visiter les îles du golfe de l’Ob durant l’été 2026, où il existe encore de nombreuses nouvelles références RRA, appartient à Vladimir Angeli RK8A, largement connu dans les cercles des Robinsons Crusoe sous le nom de « Panteleich ». Initialement, son plan était quelque peu différent, mais il a finalement été décidé de visiter quatre groupes d’îles, RR-06-66, 67, 68 et 69 (toutes des NewOne selon la RRA), situés entre les villages de Salemal et de Panayevsk, avec un trajet aller-retour depuis Salekhard à bord d’un bateau à moteur de Sevrechflot, suivi d’un bateau à moteur loué auprès de résidents locaux à Salemal et/ou Panayevsk.

Vladimir R8WF (anciennement UA9KAA), Igor UA9KDF et Vasily R8KAO nous ont aidés à trouver des contacts dans ces villages. Panteleich a effectué un excellent travail en expédiant le matériel de l’expédition (un petit générateur à onduleur, une tente, des antennes, etc.) et en achetant certains articles nécessaires sur Wildberries et Ozon (avec livraison à Salekhard), notamment une batterie et un chargeur LiitoKala LiFePO4. Par coïncidence, ou plutôt de manière assez inopportune, la batterie est arrivée bien plus tôt que prévu, et Yuri R8KW et son épouse nous ont été d’une grande aide. Sergey RN3RQ nous a énormément aidés pour les formalités administratives et l’organisation des préparatifs, notamment pour obtenir l’indicatif RI8KR. Timofey RL6M a créé le site web et, bien sûr, Evgeny RZ3EC a contribué à inclure trois des îles prévues dans la référence AS-109 du programme IOTA. Il s’avère également que l’AS-109 avait été activée pour la dernière fois il y a 13 ans et qu’elle intéressait de nombreux amis chasseurs d’îles.

Le 18 août, j’ai pris le train Lastochka du matin en direction de Moscou, où Viktor UA3AKO m’a accueilli et m’a littéralement accompagné « jusqu’à l’avion » à destination d’Oufa.

À la tombée de la nuit, j’étais déjà à Oufa, dans la maison accueillante de RK8A et de son épouse. Le lendemain a été consacré à l’emballage, à la configuration de N1MM avec l’IC-7300 sur l’ordinateur portable de Panteleich, à une visite d’Oufa et à une rencontre avec Alik RX9WN.

Le matin du 20, avec une heure de retard, nous avons décollé d’Oufa et, un peu plus de deux heures plus tard, nous étions déjà à Salekhard, dans un « appartement » loué (une remorque aménagée) non loin de la gare fluviale ainsi que des points de retrait de WB et Ozon.

Nous avons consacré le reste de la journée à réceptionner les marchandises, acheter de la nourriture et d’autres articles nécessaires, puis reconditionner l’ensemble du chargement afin qu’il soit transportable.

Tôt le matin du 21 août, après avoir payé un supplément pour les bagages (la franchise gratuite à bord du bateau étant limitée), nous nous sommes retrouvés à bord du navire à passagers relativement rapide « Rem Vyakhirev », d’une capacité d’environ 100 personnes, qui dessert la ligne Salekhard – Aksarka – Salemal – Panayevsk – Yar-Sale. Vladimir avait acheté les billets à l’avance sur le site de la compagnie, et ce fut une bonne décision, car il n’y avait plus de places disponibles, mais beaucoup de personnes attendaient encore pour embarquer au cas où certains passagers ne se présenteraient pas.

Il convient de préciser que la veille, nos appels à Salemal, destinés à la personne qui nous avait promis de nous emmener jusqu’aux îles, étaient restés sans réponse. Nous avons donc commencé à chercher d’autres solutions de transport maritime, mais sans succès. Nos inquiétudes se sont immédiatement dissipées à notre arrivée à Salemal.

Directement sur le débarcadère, un homme de petite taille nous a immédiatement repérés sans aucun doute parmi la foule des nouveaux arrivants. Il s’est approché et a aussitôt commencé à nous aider avec nos bagages. Il s’agissait d’un résident local, Andrei Vasilyevich Lar, ou simplement « Vasilich », avec lequel Vladimir avait organisé le voyage en bateau. Il s’est avéré qu’il était parti à la chasse et ne pouvait donc pas répondre à nos appels. Vasilich, son chien et moi sommes rapidement partis en quad jusqu’au magasin pour acheter du pain et une carte SIM Tele2 (l’Internet de MTS est pratiquement inexistant sur les îles et celui de Beeline est totalement inexistant). Malheureusement, malgré la fourniture de nos données personnelles lors de l’achat, nous n’avons pas pu activer la carte SIM pendant toute la durée de notre séjour sur les îles et nous nous sommes retrouvés sans Internet.

Nous avons chargé le Kazanka-2 équipé d’un moteur Yamaha de 60 chevaux et nous sommes dirigés vers les îles Nanginsky. Notre capitaine n’utilise ni navigateur ni sondeur, seulement un vieux téléphone portable à touches. Il a grandi ici et connaît parfaitement tous les hauts-fonds, les chenaux et les accès aux îles. L’été a été extrêmement chaud dans le Yamal ; même à notre retour à Salekhard, nous avons remarqué la brume provenant des incendies dans la toundra. Ici, sur les îles, il n’y a pas de brume, mais le niveau de l’eau à l’embouchure de l’Ob est, selon Vasilich, plus bas que d’habitude. Lors de notre deuxième tentative, notre guide trouve un endroit où nous pouvons nous approcher du rivage même en bateau, sans nous enliser dans la vase et le sol instable « gelé » lors du débarquement. Sur ces îles basses et marécageuses, il est impossible de trouver une plage rocheuse ou sablonneuse convenable pour débarquer.

Après avoir franchi les hauteurs côtières, nous transportons notre équipement jusqu’à un endroit couvert de hautes herbes près du rivage, à environ un mètre au-dessus du niveau de l’eau. Dans cette partie de la baie, il n’y a pas de marées. Nous piétinons les hautes herbes et installons la tente ainsi que les antennes.

Les déplacements sur l’île sont rendus difficiles par une herbe aussi haute qu’un homme et d’épais buissons de saules rampants, ou par un terrain marécageux dépourvu d’herbe et d’arbustes. Nous installons une GP avec une bobine d’extension (fabriquée par Panteleich) et, à l’aide d’un dispositif, nous ajustons alternativement la longueur des radians surélevés à 20, 30 et 40 mètres afin de les adapter au sol local, avec deux radians pour chaque bande. Plus de détails sur l’antenne de Panteleich ici : https://forum.qrz.ru/40-antenny-kv/59461-mnogodiapazonnyy-gp-s-katushkoy-dlya-vyezdnyhekspeditsiy.html. Les résonances sont correctes, nous laissons les radians à 20 mètres et je commence l’activité en CW.

Îles Nanginsky, golfe de l’Ob, mer de Kara — RR-06-66 (RRA NewOne), AS-109 (IOTA) à l’antenne. Premier contact le 21 août 2026 à 12:03 UT avec DL6CNG, puis de nombreux appels ont immédiatement commencé à arriver, aussi bien de notre pays que d’Europe et d’Asie. Le log contient de nombreux indicatifs de vieilles connaissances : des chasseurs d’îles, notamment ceux pour qui ces îles constituent un NewOne non seulement dans la RRA, mais aussi dans l’IOTA. Pendant que j’étais à l’antenne, Panteleich a installé une antenne IV sur 20 et 40 mètres, en la déplaçant aussi loin que le permettaient le câble et la végétation. Nous avons effectué une comparaison rapide : la GP était préférable sur 20 mètres. Au final, nous avons réalisé très peu de contacts sur 40 mètres, et uniquement depuis cette île ; nous n’avons pas installé d’IV sur les îles suivantes en raison du manque d’espace et de temps. L’objectif était de permettre au plus grand nombre possible de radioamateurs « d’explorer » les nouvelles îles en peu de temps. Nous avons donc utilisé les bandes offrant la meilleure propagation et le meilleur rythme de contacts. Par la suite, cela signifiait utiliser la bande des 20 m en CW et SSB et, le soir, la bande des 30 m.

La réception était très bonne ; nous avons principalement fonctionné avec la batterie mentionnée précédemment, en utilisant brièvement le générateur pour recharger la batterie et l’ordinateur portable. Et apparemment, nous étions également très bien entendus. Mon équipement de secours (FT857 + netbook avec un petit écran), que j’utilisais également pour le trafic numérique, est resté inutilisé. L’espace dans l’entrée de la tente et sur la petite table était très limité, et perdre du temps en FT8 alors que la propagation était bonne et que les appels affluaient constamment en CW et en SSB était franchement indésirable. Le matin, plusieurs stations nord-américaines sont apparues dans le log sur 20 m, ainsi que quelques ZL et VK. Vasilich est également arrivé en bateau avec des cadeaux inattendus : une cuisse de renne, du poisson frais, ainsi que des pommes de terre, des oignons et des carottes. Pendant que je me divertissais à l’antenne, Panteleich a donc préparé un délicieux plat de pommes de terre et de renne sur un petit réchaud à gaz.

Ils ont emporté le poisson avec eux et, dès la deuxième île, Vasilich a préparé un délicieux plat « salé » à base de nelma.

Au total, après avoir déduit le temps consacré au sommeil, aux repas et aux autres périodes de connexion, Nangi et moi avons été à l’antenne pendant environ 16 heures. Nous avons réalisé plus de 1 500 contacts. Nous nous relayions fréquemment, car rester assis sur les petites chaises pliantes était très inconfortable.

Tôt le matin du 23, nous avons emballé nos affaires et le bateau de Vasilich est rapidement apparu. Nous avons suivi les chenaux jusqu’à la partie nord d’une grande île allongée du nord au sud, au nom difficile à prononcer de Sokhveltypugor RR-06-67, AS-109. En chemin, nous apercevions souvent des cygnes, des oies et d’autres oiseaux aquatiques prenant leur envol à l’approche du bateau.

Vasilich nous avait réservé une agréable surprise : il nous a conduits jusqu’à une remorque de pêche avec une annexe. En raison de la marée basse, nous n’avons pas pu nous amarrer à proximité et avons dû transporter notre chargement à travers des fourrés de saules rampants jusqu’à la remorque, mais ce n’était qu’un détail comparé au confort qui nous attendait à l’intérieur. Nous avons même envisagé de rester une deuxième nuit sur cette île, mais après avoir consulté les prévisions météorologiques pour les jours suivants, nous avons abandonné cette idée. Les prévisions pour le 25 août annonçaient une dégradation du temps et nous risquions de ne pas avoir le temps d’activer la dernière des îles prévues. La remorque n’est pas directement au bord de l’eau et la côte située devant elle est particulièrement renforcée par des structures métalliques afin de prévenir l’érosion.

Nous avons installé l’antenne près de l’eau et avons dû rallonger le câble. Il s’est avéré que, sur la première île, nous avions oublié ou perdu les connecteurs. Mais Panteleich avait son fer à souder et a rapidement réglé le problème. Plus tard, sur une autre île, les outils et les mains de Panteleich se sont à nouveau révélés utiles : il a réparé un problème avec le connecteur d’alimentation de l’ordinateur portable, qui perturbait sérieusement notre activité, car la batterie se déchargeait périodiquement.

Peu après avoir commencé à travailler, nous avons dû faire une pause, car Vasilich est revenu accompagné d’un représentant du gouvernement local qui, à la suite d’un appel d’un citoyen, a contrôlé et photographié nos documents et notre matériel. Notre conversation s’est déroulée dans une atmosphère cordiale et a été consignée dans un procès-verbal détaillé décrivant nos activités, lequel concluait : « Aucune activité illégale n’est en cours. Nous disposons des autorisations nécessaires ». Finalement, nous avons transmis depuis Sokhveltypugor pendant près de 12 heures et notre log a dépassé les 1 100 contacts.

Le matin, Vasilich arrive en bateau et, une fois encore, il n’est pas seul. Cette fois, il est accompagné de sa fille cadette, une écolière. Pendant que nous rassemblons nos affaires et transportons notre équipement jusqu’à un endroit où le bateau peut s’approcher, ils terminent leur partie de pêche. La traversée vers l’île Puiko (RR-06-68) est la plus courte. Le lieu de débarquement est facile à trouver : il s’agit des vestiges d’un ancien établissement directement sur la rive du chenal. Tous les bâtiments ont disparu, mais la berge est jonchée de restes de cabanes en bois, de divers ustensiles, de morceaux de verre et d’autres traces de présence humaine. La fille de Vasilich trouve même quelques pièces de monnaie datant de l’époque soviétique, avant les réformes de 1961.

Ici, les bateaux de pêche passent beaucoup plus fréquemment et l’on aperçoit des tentes et d’autres structures de l’autre côté du chenal. La nuit, les bateaux qui empruntent le chenal du fleuve Ob s’entendent clairement au loin et leurs lumières sont visibles. L’île ne compte pas pour l’IOTA, mais les chasseurs d’îles RRA les plus actifs suivent nos déplacements et les signalent sur le cluster et le forum. Merci à eux de nous avoir également divertis sur cette île. En moins de six heures d’activité, nous avons réalisé environ 700 contacts depuis l’île Puiko.

Tôt le matin du 25, nous avons rassemblé nos affaires et attendu Vasilich. Il ne fait déjà plus aussi chaud et les premiers signes d’un changement de temps commencent à apparaître.

Vasilich arrive à l’heure et nous naviguons dans les chenaux jusqu’à l’extrémité nord de l’île de Khalevpugor (RR-06-69, AS-109). Au début, notre capitaine tente de trouver un endroit pour débarquer dans le chenal qui sépare l’île de Panayevsk, mais l’eau est peu profonde partout et l’embarcation ne peut pas s’approcher du rivage. Nous trouvons tant bien que mal un endroit convenable de l’autre côté de l’île, dans le chenal navigable, non loin de la bouée lumineuse. L’endroit ne peut être considéré que comme partiellement adapté : il s’agit d’un petit morceau de terrain plus ou moins plat et stable, à peine assez grand pour une tente.

Il se trouve littéralement à quelques centimètres au-dessus de la ligne de flottaison, mais nous n’avons pas d’autre choix. Plus à l’intérieur des terres, l’île est un marécage et le seul moyen de progresser est de contourner les buttes, même si la distance est courte. Il n’y a pratiquement pas de place pour déployer les radians de la GP pour les bandes de 20 et 30 mètres. Nous trouvons cependant un morceau de tronc apporté par le courant sur la berge, encore intact, que nous utilisons comme banc, car nos chaises pliantes sont totalement inutilisables sur ce terrain.

À la tombée de la nuit, le vent se renforce et une forte pluie commence. Le toit de la tente présente des fuites du côté sous le vent, si bien qu’il faut protéger la zone de travail avec une bâche en plastique supplémentaire.

Finalement, nous décidons de ne pas risquer d’endommager le matériel et contactons Mikhail RW1AI sur 30 mètres à 16:24 UT, mettant ainsi fin à notre activité radio. Le log de l’île de Halevpugor contient plus de 900 contacts. Cela met fin à la partie de l’expédition RI8KR qui a été active à l’antenne. Le fond de la tente est humide d’un côté, mais il reste suffisamment d’espace sec, nous allons donc dormir. Le matin du 26 août nous accueille avec des vents forts, de belles vagues, une antenne tombée au sol et un réchaud à gaz qui ne fonctionne plus, mais au moins il ne pleut pas.

Le plan initial était de retourner à Salekhard depuis Panayevsk en bateau le 27 août, et nous avions contacté Vladimir R8WF par l’intermédiaire de Panayevsk, qui est beaucoup plus proche d’ici que Salemal. Mais notre « ange gardien », Vasilich, ou comme Panteleich l’appelle, « Stalker », téléphone et nous annonce que le vent et les vagues devraient légèrement faiblir dans l’après-midi et qu’il viendra nous chercher à Salemal pour nous conduire au bateau le jour même. Bien que cela représente environ 100 km de navigation pour lui (aller-retour depuis Salemal), il affirme qu’il est responsable de nous pendant notre séjour sur les îles et que c’est lui qui nous ramènera sur le continent. À notre arrivée à Salemal, nous recevons un message indiquant que le départ du bateau du 27 août a été annulé en raison des conditions météorologiques.

Nous faisons nos adieux à notre « Stalker », Vasilich, au même endroit où nous nous étions rencontrés cinq jours auparavant. Nous lui laissons un générateur, une table, des chaises et quelques autres petits objets. Dans la soirée du 26 août, nous arrivons à Salekhard à bord du « Viktor Chernomyrdin », navire jumeau du « Rem Vyakhirev ». La suite se déroule comme pour toute expédition : lessive, déchargement, expédition d’une partie du matériel et promenade dans la ville propre et bien entretenue de Salekhard, avec quelques discussions avec les habitants sympathiques de la capitale du Yamal.

Nous n’avons pas non plus pu résister à l’envie de visiter le panneau « Cercle polaire arctique » situé à la périphérie de la ville.

Le 29 août, nous prenions l’avion pour rentrer chez nous. À bord du SSJ-100 de Yamal Airlines, à bord duquel je volais de Salekhard à Moscou, figurait un nom qui sera familier aux personnes intéressées par l’Arctique et l’Antarctique : « Artur Chilingarov ».

Panteleich et moi remercions tous ceux qui nous ont invités, et en particulier ceux qui nous ont suivis par radio, nous ont accompagnés constamment et nous ont aidés dans les communications pendant toute l’expédition : Alik RX9WN, Viktor UA3AKO et les autres membres du club RRC. Nous remercions également tous ceux qui ont soutenu financièrement l’expédition. Ils sont nombreux et tous les indicatifs sont répertoriés sur notre site web : https://robinsons.ru/ri8kr/. Merci à tous. Un merci tout particulier à notre « Stalker », Vasilich. Sans lui, nos projets n’auraient pas été possibles.

P.-S. Dates et heures de début et de fin des transmissions depuis chaque île, ainsi que notre position exacte (QTH) :

• 21/08/2026 12:03 UT — 22/08/2026 16:31 UT – Îles Nanga RR-06-66, AS-109. QTH Locator : MP46pq, 66°42’00″N — 69°19’33″E
• 23/08/2026 11:19 UT — 24/08/2026 07:01 UT – Île Sokhveltypugor RR-06-67, AS-109. QTH Locator : MP46sr, 66°43’16″N — 69°30’29″E
• 24/08/2026 11:12 — 18:27 UT – Île Puiko RR-06-68. QTH Locator : MP46st, 66°48’11″N — 69°32’12″E
• 25/08/2026 08:04 — 16:24 UT – Île Halevpugor RR-06-69, AS-109. QTH Locator : MP46vs, 66°45’27″N — 69°48’00″E

73 ! Igor UA3EDQ, RRC #684

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73, – Claude ON4CN

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