Le 31 Janvier 2026

(Murray – WA4DAN / 31 JANVIER 2026)

Dans six semaines, les membres de l’équipe CY0S commenceront leur voyage à Halifax, Nouvelle-Écosse. La météo reste leur principale préoccupation pour le moment. L’équipe sait que le climat à Sable sera un défi. Cela a été sans aucun doute le cas lors de l’expédition CY0S de mars 2023. Actuellement, les membres de l’équipe surveillent le « cyclone bombe » au large de la côte est des États-Unis. Cette tempête devrait avoir un fort impact sur les Provinces Maritimes canadiennes et l’île de Sable. L’équipe se prépare à des vents de 40 à 50 nœuds et à des chutes de neige fréquentes, typiques de Sable en mars. Comme il n’y a pas d’arbres sur l’île, rien ne bloque les vents violents de l’Atlantique Nord. Au cours de la semaine à venir, ils s’attacheront à fixer les nombreuses haubans aux cinq poteaux Spider. Il est beaucoup plus facile de réaliser cette tâche maintenant, dans un environnement contrôlé, que face à des vents pouvant atteindre la force d’un ouragan. Après la tempête de ce week-end, l’équipe sera impatiente de connaître l’état de la zone de débarquement sur la plage.

(Murray – WA4DAN / 29 JANVIER 2026)

On leur rappelle constamment à quel point l’environnement de l’île Sable est difficile. Hier, l’équipe CY0S a été informée que la zone de débarquement sur la plage est en désordre. On rapporte qu’il y a de la glace et des morceaux de sable gelé partout.

L’avion Britten-Norman Islander de Sable Aviation ne peut pas atterrir dans ces conditions. Le système METAR (rapport météorologique d’aérodrome) est également hors service. Les techniciens se sont rendus à Sable en hélicoptère Sikorsky de Vision Air Services le jeudi 29 janvier au matin pour évaluer la situation du METAR. Le climat à Sable a été extrêmement venteux, froid et avec des chutes de neige fréquentes. Sable est un environnement hostile en hiver. Ce week-end à venir, les prévisions sont encore plus mauvaises, avec une tempête du nord-est qui frappera l’île. Des inondations importantes sont attendues dans la zone de débarquement sur la plage.

Actuellement, trois grandes tempêtes se trouvent au nord-est, à l’est et au sud-est de Sable. C’est un Atlantique Nord en furie ! Avec la zone de débarquement dans son état actuel et une forte tempête prévue ce week-end, il est de plus en plus probable que l’équipe CY0S ait besoin des services de l’hélicoptère Sikorsky. Le Sikorsky est un hélicoptère de travail, mais son coût est très élevé. L’utilisation du Sikorsky doublera largement le coût de la DXpedition par rapport au Britten-Norman Islander. Nous apprécierions tout soutien financier pour la DXpedition. Les dons peuvent être effectués via notre site web : CY0S.com

73, Murray

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73, – Claude ON4CN

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Le 31 Janvier 2026

Informations de Hide :

Ce n’est pas une expédition DX, c’est juste pour faire du tourisme et se détendre. J’opérerai pendant mon temps libre, surtout la nuit.

Du : 17/02/2026 au 19/02/2026

JO1CRA/JR6 IOTA : AS-024 Îles Yaeyama, Japon.

POTA : JP-0034 Parc National Iriomote-Ishigaki

Du : 19/02/2026 au 21/02/2026

Île Ishigaki, AS-024. JCC# : 4704 GL : PL24

Le plan pourra changer selon l’état du temps et mon avis… Principalement en CW et FT8.

• CW : 7.015 / 10.125 / 14.045 / 18.085 / 28.045 / 50.110
• FT8 : 7.074 / 10.136 / 14.074 / 18.100 / 28.074 / 50.313 (7.041 pour JAs)

QSL via JO1CRA, LoTW, OQRS Club Log.

de Hide – JO1CRA

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Le 30 Janvier 2026

(Ben – DA1DX / 29 JANVIER 2026)

La ARRL a approuvé la licence J51A pour le DXCC. Nous avons déjà reçu le certificat LotW.

Le document de licence original que nous avons reçu de l’ARN (l’autorité nationale des télécommunications) n’était pas entièrement clair concernant les fréquences et les modes.

Par conséquent, dans une deuxième étape, nous avons présenté les plans de bandes officiels de l’IARU Région 1 (HF et VHF) et demandé une reconfirmation écrite que toutes les fréquences et modes typiques pouvaient être utilisés par J51A. Nous sommes heureux d’annoncer que nous avons reçu cette confirmation.

Cela signifie que tous les contacts, y compris sur 160 m, 60 m, les bandes WARC et 50 MHz, seront valides pour le DXCC, l’IOTA et d’autres récompenses.

Plus d’informations sur : https://www.qrz.com/db/J51A

Veuillez noter que cette expédition DX est financée à 100 % par des fonds privés. RF-POWER (https://www.rf-power.eu) nous prête cinq (5) amplificateurs RF2K-S. Le reste du matériel est de propriété privée.

Si vous êtes satisfait de notre performance, vous pouvez faire un don via Club Log OQRS, à l’avance ou lors de la demande de vos cartes QSL.

(Ben – DA1DX / 15 JANVIER 2026)

L’équipe d’opérateurs composée de Ben (DA1DX, ex-DL6FBL), Win (DK9IP), Andree (DL8LAS), Uli (DM5EE) et Lutz (DM6EE), tous membres actifs du Bavarian Contest Club, opérera depuis l’archipel des Bijagós, Guinée-Bissau (AF-020) en février/mars 2026.

Configuration des radios et antennes :

Cinq (5) configurations radio, chacune composée de :

• Yaesu FT-DX10, Amplificateur RF-POWER RF2K-S

Antennes :

• Spiderbeam 5 bandes (10/12/15/17/20 m) à 10 m, Spiderbeam WARC 3 bandes (12/17/30 m) à 10 m, DXCommander Vertical 12.4 de 10 à 40 m, V inversé pour 60 m, Vertical pour 80 m / L inversé pour 160 m, système d’antenne réceptrice multidirectionnelle Aziloop DF-72, Yagi 50 MHz 4 éléments pour fonctionnement terrestre

Triplexeurs VA6AM + filtres passe-bande haute puissance VA6AM/4O3A

Enregistrement avec DXLog sur un réseau Gigabit câblé (sans wifi !) via TCP et un serveur d’enregistrement dédié

Logiciel FT8 de MSHV – restez au-dessus de 1000 Hz lors des appels ou des contacts avec nous

Le poids total de notre équipement est d’environ 500 kg. Tout est transporté comme excédent de bagage (payé) dans l’avion.

Localisation :

Nous sommes situés juste sur la côte nord de l’île, avec une vue dégagée et sans obstacles sur l’eau vers tous les centres d’activité du monde.

(La photo de profil en haut de cette page montre la vue de notre QTH depuis le nord.)

Pas d’électricité publique sur le site. Nous fonctionnerons avec un générateur 24h/24, 7j/7.

(Si nous disparaissons, c’est probablement un problème avec le générateur : ravitaillement, changement d’huile, refroidissement, panne…)

Nous espérons que le bruit local n’affectera pas nos opérations.

Nos objectifs :

Selon Club Log, la Guinée-Bissau est le pays le plus recherché au n°85 mondial, n°53 en Asie, n°100 en Amérique du Nord et n°104 en Europe.

La plus grande demande se trouve en digi, suivie de CW, puis en téléphonie. Nous pouvons gérer les pile-ups sur tous les modes, mais nous utiliserons uniquement SSB, CW et FT8 (MSHV).

La plus grande demande est en Asie. Pour la direction, l’Asie se trouve “derrière l’Europe”. Nous tenterons de contacter des stations asiatiques lorsque la propagation le permettra. Les contacts avec l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud seront faciles sur toutes les bandes. Nous n’oublierons pas nos amis d’Afrique et de la zone VK/ZL.

Merci !

Un grand merci à l’équipe de Club Log pour fournir les meilleurs outils de support pour les DXpeditions !

Merci également à l’ARN et à toutes les personnes de l’île qui rendent cette activité possible !

Livre d’or :

Vous pouvez laisser un message ici. Si vous fournissez votre email, nous vous répondrons.

Infos QSL :

QSL via : DJ4MX, Club Log OQRS, NOQSOCC

(Si vous utilisez Club Log OQRS avec PayPal, vous recevrez automatiquement une confirmation LotW en quelques jours, ainsi qu’une carte QSL imprimée par courrier quelques semaines après notre retour.)

Dons via Club Log :

Bienvenus => https://clublog.org/make_donation.php?call=J51A

73, – Claude ON4CN

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Le 30 Janvier 2026

(Murray – WA4DAN / 29 JANVIER 2026)

On nous rappelle constamment à quel point l’environnement sur l’île Sable est difficile. Hier, l’équipe CY0S a reçu la nouvelle que la zone d’atterrissage sur la plage est un désastre. Il a été signalé qu’il y a de la glace et des morceaux de sable gelé partout.

L’avion Britten-Norman Islander de Sable Aviation ne peut pas atterrir dans ces conditions. Le système METAR (rapport météorologique d’aérodrome) est également hors service. Les techniciens se sont rendus à Sable en hélicoptère Sikorsky de Vision Air Services le matin du jeudi 29 janvier pour évaluer la situation du METAR. Le climat à Sable a été extrêmement venteux, froid et avec des chutes de neige fréquentes. Sable est un environnement hostile en hiver. Ce week-end à venir, les prévisions météorologiques sont encore pires, car une tempête du nord-est est prévue sur l’île. Des inondations importantes sont attendues dans la zone d’atterrissage sur la plage.

Actuellement, trois grandes tempêtes se trouvent au nord-est, à l’est et au sud-est de Sable. C’est un Atlantique Nord furieux ! Avec la zone d’atterrissage dans son état actuel et une forte tempête prévue ce week-end, il est de plus en plus probable que l’équipe CY0S ait besoin des services de l’hélicoptère Sikorsky. Le Sikorsky est un hélicoptère de travail, mais son coût est très élevé. Utiliser le Sikorsky doublera largement le coût de la DXpedition par rapport au Britten-Norman Islander. Nous apprécierions tout soutien financier pour la DXpedition. Les dons peuvent être effectués via notre site web : CY0S.com

73, Murray

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73, – Claude ON4CN

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Le 25 Janvier 2026

(Steve – N2AJ / 25 JANVIER 2026 @22:30z)

NOUVEL HORAIRE DES MODES QUOTIDIENS

Nous sommes heureux de partager un horaire opérationnel mis à jour pour la semaine à venir 👇. L’objectif de ce nouvel horaire est de rendre notre pattern opérationnel plus prévisible et de maximiser les opportunités pour les stations du monde entier.

Cet horaire révisé est conçu pour mieux couvrir les fenêtres de lever et coucher du soleil en Europe, offrant à plus d’opérateurs la possibilité de travailler avec KP5 sur plusieurs bandes et modes.

Nous apprécions vos retours et espérons que cet ajustement permettra d’inclure beaucoup plus de stations dans le log.

73,

Steve N2AJ

Media Officer & Pilote

Desecheo DXpedition 2026

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73, – Claude ON4CN

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Le 23 Janvier 2026

(James – KB2FMH / 22 JANVIER 2026)

L’île Bouvet est reconnue par le Livre Guinness des Records comme le lieu inhabité le plus isolé de la Terre.

Les humains les plus proches ne sont pas sur terre, mais des astronautes, y compris des radioamateurs, à bord de la Station Spatiale Internationale, en orbite à environ 320 km d’altitude.

Découverte dans l’Atlantique Sud par l’explorateur Jean Baptiste Bouvet de Lozier le 1er janvier 1739, l’île Bouvet est un territoire norvégien inhabité. Elle se situe à environ 2600 km (1404 milles nautiques) du lieu habité le plus proche : Tristan da Cunha.

Dans quelques semaines seulement, deux douzaines d’humains atterriront sur Bouvet pour offrir à la communauté radioamateur l’opportunité exceptionnelle de communiquer avec les habitants de l’île.

Serez-vous de ceux-là ?

Restez attentif pour plus de nouvelles concernant cette occasion historique !

On se retrouve dans les pileups !

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73, – Claude ON4CN

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