L’histoire de 3D2JK, Lakeba Is. OC-095

Le 16 Juin 2026

Expédition 3D2JK sur l’île de Lakeba (OC-095)

16 au 22 avril 2026

Rapport final de Jacek SP5APW

Les vols à destination de Lakeba partent de l’aéroport national de Suva-Nausori une fois par semaine à bord d’un avion bimoteur Viking DHC-6 Series 400 de dix-neuf places. Cette faible fréquence de desserte impose un séjour sur l’île d’une ou plusieurs semaines complètes.

Malheureusement, la durée totale de mon voyage, limitée à environ trois semaines, ne me permettait pas de prévoir un séjour à Lakeba supérieur à une semaine. J’ai choisi le début du mois d’avril, juste après Pâques, ce qui me permettait de rentrer chez moi avant le long week-end du 1er mai.

Préoccupé par la disponibilité des places à bord de ce petit avion, j’ai acheté très tôt mes billets entre Suva et Lakeba. J’ai également étudié l’itinéraire optimal entre la Pologne et les Fidji. À l’époque, la meilleure option semblait être un vol direct Varsovie-Tokyo, suivi d’un vol Tokyo-Nadi.

Parallèlement à la préparation de l’itinéraire, j’ai recherché un hébergement sur l’île. Malheureusement, les premières recherches se sont révélées peu concluantes. Tous les contacts trouvés en ligne étaient inutilisables : soit personne ne répondait à mes messages, soit les numéros de téléphone étaient erronés.

Finalement, j’ai découvert « Hooked on Lakeba ». Ce contact s’est avéré idéal. La personne avec laquelle j’ai échangé via WhatsApp s’est montrée très aimable et serviable. Nous avons rapidement réglé les détails de l’hébergement et obtenu l’autorisation d’installer les antennes.

Le seul problème était que la seule location disponible aux dates souhaitées était un bungalow de cinq pièces, ce qui augmentait considérablement le coût du séjour.

Parallèlement à l’organisation logistique du voyage et de l’hébergement, j’ai commencé à sélectionner et planifier en détail le matériel radio et les antennes. Je voyageais avec mon épouse ; nous devions donc respecter une limite de deux bagages de 15 kg par personne sur la liaison Suva-Lakeba.

Cela a nécessité une préparation minutieuse et un véritable exercice d’équilibrage. Pour assurer le succès de l’expédition, je ne pouvais pas compter sur l’acceptation de bagages supplémentaires. Si nos bagages n’avaient pas embarqué sur le même vol que nous, ils n’auraient été acheminés qu’une semaine plus tard, soit précisément le jour de notre retour.

Une autre difficulté résidait dans la nécessité d’emporter une radio de secours, une alimentation de secours et un ordinateur de secours. La panne de l’un de ces équipements aurait pu compromettre toute l’expédition.

Pour respecter les restrictions de poids du DHC-6 tout en limitant le volume des bagages sur les vols long-courriers, j’ai réparti les antennes dans deux petits sacs d’environ 15 kg chacun.

Ces sacs étaient placés à l’intérieur d’une housse plus grande, identique à celles utilisées pour le matériel de golf. Cela me permettait de transformer facilement un grand bagage en deux plus petits sans devoir tout reconditionner.

La même méthode a été utilisée pour le second bagage. De la valise principale de 30 kg contenant l’amplificateur, les alimentations, les câbles et divers accessoires, j’ai simplement retiré nos effets personnels pour les placer dans une valise plus petite, auparavant utilisée comme bagage cabine sur les vols internationaux.

Alors que tous les détails semblaient enfin réglés, les États-Unis ont lancé une attaque contre l’Iran. Ce conflit au Moyen-Orient a temporairement fermé la possibilité de voyager via le Japon.

De nombreux vols passant par le Moyen-Orient ont été annulés. Ceux qui ont repris par la suite étaient complets et les prix des billets ont fortement augmenté. Pendant un moment, j’ai réellement craint l’annulation de toute l’expédition.

Heureusement, j’ai réussi à organiser un itinéraire alternatif vers l’ouest, via Los Angeles.

Nous sommes partis pour Lakeba le 16 avril au matin et avons atterri sur l’île après un vol d’environ une heure. Adi, notre guide local, nous attendait à l’aéroport.

Je tiens également à adresser des remerciements particuliers à Antoine 3D2AG pour son aide précieuse avant et pendant l’expédition.

Version originale en anglais : CLIQUER ICI

73, – Claude ON4CN

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