{"id":23432,"date":"2026-06-17T07:29:29","date_gmt":"2026-06-17T05:29:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/?p=23432"},"modified":"2026-06-17T07:29:29","modified_gmt":"2026-06-17T05:29:29","slug":"lhistoire-de-3d2jk-lakeba-is-oc-095","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/2026\/06\/17\/lhistoire-de-3d2jk-lakeba-is-oc-095\/","title":{"rendered":"L\u2019histoire de 3D2JK, Lakeba Is. OC-095"},"content":{"rendered":"
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Article traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate<\/b><\/span><\/center>

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Information L\u2019histoire de 3D2JK, Lakeba Is. OC-095<\/h2>\n

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\"L\u2019histoire<\/p>\n

Le 16 Juin 2026<\/b><\/p>\n

Exp\u00e9dition 3D2JK sur l’\u00eele de Lakeba (OC-095)<\/h2>\n

16 au 22 avril 2026<\/strong><\/p>\n

Rapport final de Jacek SP5APW<\/strong><\/p>\n

Les vols \u00e0 destination de Lakeba partent de l’a\u00e9roport national de Suva-Nausori une fois par semaine \u00e0 bord d’un avion bimoteur Viking DHC-6 Series 400 de dix-neuf places. Cette faible fr\u00e9quence de desserte impose un s\u00e9jour sur l’\u00eele d’une ou plusieurs semaines compl\u00e8tes.<\/p>\n

Malheureusement, la dur\u00e9e totale de mon voyage, limit\u00e9e \u00e0 environ trois semaines, ne me permettait pas de pr\u00e9voir un s\u00e9jour \u00e0 Lakeba sup\u00e9rieur \u00e0 une semaine. J’ai choisi le d\u00e9but du mois d’avril, juste apr\u00e8s P\u00e2ques, ce qui me permettait de rentrer chez moi avant le long week-end du 1er mai.<\/p>\n

Pr\u00e9occup\u00e9 par la disponibilit\u00e9 des places \u00e0 bord de ce petit avion, j’ai achet\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t mes billets entre Suva et Lakeba. J’ai \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9 l’itin\u00e9raire optimal entre la Pologne et les Fidji. \u00c0 l’\u00e9poque, la meilleure option semblait \u00eatre un vol direct Varsovie-Tokyo, suivi d’un vol Tokyo-Nadi.<\/p>\n

Parall\u00e8lement \u00e0 la pr\u00e9paration de l’itin\u00e9raire, j’ai recherch\u00e9 un h\u00e9bergement sur l’\u00eele. Malheureusement, les premi\u00e8res recherches se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es peu concluantes. Tous les contacts trouv\u00e9s en ligne \u00e9taient inutilisables : soit personne ne r\u00e9pondait \u00e0 mes messages, soit les num\u00e9ros de t\u00e9l\u00e9phone \u00e9taient erron\u00e9s.<\/p>\n

Finalement, j’ai d\u00e9couvert \u00ab Hooked on Lakeba \u00bb. Ce contact s’est av\u00e9r\u00e9 id\u00e9al. La personne avec laquelle j’ai \u00e9chang\u00e9 via WhatsApp s’est montr\u00e9e tr\u00e8s aimable et serviable. Nous avons rapidement r\u00e9gl\u00e9 les d\u00e9tails de l’h\u00e9bergement et obtenu l’autorisation d’installer les antennes.<\/p>\n

Le seul probl\u00e8me \u00e9tait que la seule location disponible aux dates souhait\u00e9es \u00e9tait un bungalow de cinq pi\u00e8ces, ce qui augmentait consid\u00e9rablement le co\u00fbt du s\u00e9jour.<\/p>\n

Parall\u00e8lement \u00e0 l’organisation logistique du voyage et de l’h\u00e9bergement, j’ai commenc\u00e9 \u00e0 s\u00e9lectionner et planifier en d\u00e9tail le mat\u00e9riel radio et les antennes. Je voyageais avec mon \u00e9pouse ; nous devions donc respecter une limite de deux bagages de 15 kg par personne sur la liaison Suva-Lakeba.<\/p>\n

Cela a n\u00e9cessit\u00e9 une pr\u00e9paration minutieuse et un v\u00e9ritable exercice d’\u00e9quilibrage. Pour assurer le succ\u00e8s de l’exp\u00e9dition, je ne pouvais pas compter sur l’acceptation de bagages suppl\u00e9mentaires. Si nos bagages n’avaient pas embarqu\u00e9 sur le m\u00eame vol que nous, ils n’auraient \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9s qu’une semaine plus tard, soit pr\u00e9cis\u00e9ment le jour de notre retour.<\/p>\n

Une autre difficult\u00e9 r\u00e9sidait dans la n\u00e9cessit\u00e9 d’emporter une radio de secours, une alimentation de secours et un ordinateur de secours. La panne de l’un de ces \u00e9quipements aurait pu compromettre toute l’exp\u00e9dition.<\/p>\n

Pour respecter les restrictions de poids du DHC-6 tout en limitant le volume des bagages sur les vols long-courriers, j’ai r\u00e9parti les antennes dans deux petits sacs d’environ 15 kg chacun.<\/p>\n

Ces sacs \u00e9taient plac\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur d’une housse plus grande, identique \u00e0 celles utilis\u00e9es pour le mat\u00e9riel de golf. Cela me permettait de transformer facilement un grand bagage en deux plus petits sans devoir tout reconditionner.<\/p>\n

La m\u00eame m\u00e9thode a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour le second bagage. De la valise principale de 30 kg contenant l’amplificateur, les alimentations, les c\u00e2bles et divers accessoires, j’ai simplement retir\u00e9 nos effets personnels pour les placer dans une valise plus petite, auparavant utilis\u00e9e comme bagage cabine sur les vols internationaux.<\/p>\n

Alors que tous les d\u00e9tails semblaient enfin r\u00e9gl\u00e9s, les \u00c9tats-Unis ont lanc\u00e9 une attaque contre l’Iran. Ce conflit au Moyen-Orient a temporairement ferm\u00e9 la possibilit\u00e9 de voyager via le Japon.<\/p>\n

De nombreux vols passant par le Moyen-Orient ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s. Ceux qui ont repris par la suite \u00e9taient complets et les prix des billets ont fortement augment\u00e9. Pendant un moment, j’ai r\u00e9ellement craint l’annulation de toute l’exp\u00e9dition.<\/p>\n

Heureusement, j’ai r\u00e9ussi \u00e0 organiser un itin\u00e9raire alternatif vers l’ouest, via Los Angeles.<\/p>\n

Nous sommes partis pour Lakeba le 16 avril au matin et avons atterri sur l’\u00eele apr\u00e8s un vol d’environ une heure. Adi, notre guide local, nous attendait \u00e0 l’a\u00e9roport.<\/p>\n

Je tiens \u00e9galement \u00e0 adresser des remerciements particuliers \u00e0 Antoine 3D2AG pour son aide pr\u00e9cieuse avant et pendant l’exp\u00e9dition.<\/p>\n

Version originale en anglais : CLIQUER ICI<\/a><\/p>\n


\n \"Statistiques<\/a><\/p>\n

73, – Claude ON4CN<\/p>\n

Info de la Source de EA1CS ICI<\/span><\/b><\/a><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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