{"id":23380,"date":"2026-05-17T07:40:38","date_gmt":"2026-05-17T05:40:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/?p=23380"},"modified":"2026-05-17T07:40:38","modified_gmt":"2026-05-17T05:40:38","slug":"lhistoire-de-hk4-py8ww-ile-titumate-sa-093","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/2026\/05\/17\/lhistoire-de-hk4-py8ww-ile-titumate-sa-093\/","title":{"rendered":"L’histoire de HK4\/PY8WW, \u00cele Titumate, SA-093"},"content":{"rendered":"
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Article traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate<\/b><\/span><\/center>

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Information L’histoire de HK4\/PY8WW, \u00cele Titumate, SA-093<\/h2>\n

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\"L'histoire<\/p>\n

Le 16 Mai 2026<\/b><\/p>\n

Par Renato Araujo (PY8WW)<\/p>\n

Apr\u00e8s une longue p\u00e9riode de planification logistique, j\u2019ai finalement d\u00e9cid\u00e9 d\u2019activer l\u2019\u00eele Titumate, IOTA SA-093, l\u2019un des archipels les plus recherch\u00e9s d\u2019Am\u00e9rique du Sud. Ce qui semblait au d\u00e9part \u00eatre une simple exp\u00e9dition s\u2019est rapidement transform\u00e9 en plusieurs mois de pr\u00e9paration, avec d\u2019innombrables courriels \u00e9chang\u00e9s avec des propri\u00e9taires de bateaux, des p\u00eacheurs et des contacts de la r\u00e9gion, tout cela \u00e9tant n\u00e9cessaire pour rendre cette op\u00e9ration possible.<\/p>\n

Le voyage a commenc\u00e9 le 9 mai, au d\u00e9part de Bel\u00e9m, Par\u00e1, la c\u00e9l\u00e8bre \u00ab terre de PY8 \u00bb dans le nord du Br\u00e9sil. Depuis Bel\u00e9m, j\u2019ai pris un vol de 3 heures et 50 minutes vers Bogot\u00e1, capitale de la Colombie (HK). Depuis Bogot\u00e1, un autre vol national m\u2019a conduit \u00e0 Monter\u00eda. Le plan initial \u00e9tait de continuer par la route jusqu\u2019\u00e0 Turbo, mais au d\u00e9but de cette ann\u00e9e, en f\u00e9vrier, de graves inondations ont s\u00e9rieusement endommag\u00e9 la route entre Monter\u00eda et Turbo, y compris plusieurs ponts qui restent encore endommag\u00e9s.<\/p>\n

En raison de cette situation, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de prendre un vol r\u00e9gional vers Apartad\u00f3. Je suis arriv\u00e9 \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit et j\u2019ai imm\u00e9diatement pris un taxi jusqu\u2019au port de Turbo. Apr\u00e8s une courte nuit de repos, je me suis lev\u00e9 t\u00f4t et me suis rendu au port \u00e0 7h00, heure locale. L\u2019\u00e9quipage m\u2019attendait d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

Exactement \u00e0 8h00, heure locale (Colombie UTC -5), nous avons quitt\u00e9 Turbo en direction des \u00eeles. Apr\u00e8s presque deux heures de navigation dans le golfe d\u2019Urab\u00e1, nous sommes finalement arriv\u00e9s \u00e0 Titumate.<\/p>\n

Le trajet en bateau a \u00e9t\u00e9 quelque peu tendu. \u00c0 cette \u00e9poque de l\u2019ann\u00e9e, le golfe est rempli de troncs flottants et de d\u00e9bris charri\u00e9s par l\u2019estuaire du fleuve Atrato. L\u2019Atrato se jette dans le golfe par sept embouchures delta\u00efques, d\u00e9posant constamment des troncs et des s\u00e9diments dans l\u2019eau. La navigation exige une attention extr\u00eame de la part des pilotes.<\/p>\n

Les \u00eeles Titumate sont un petit archipel compos\u00e9 de trois minuscules \u00eeles : deux de dimensions similaires et une troisi\u00e8me qui n\u2019est essentiellement qu\u2019un rocher. Sur le c\u00f4t\u00e9 nord-est de la plus grande \u00eele, se trouve une petite plage o\u00f9 le capitaine du bateau a recommand\u00e9 d\u2019installer le campement.<\/p>\n

Comme il s\u2019agissait d\u2019une op\u00e9ration enti\u00e8rement en solitaire, chaque d\u00e9tail devait \u00eatre soigneusement optimis\u00e9 afin d\u2019assurer portabilit\u00e9 et efficacit\u00e9. J\u2019ai d\u2019abord mont\u00e9 la tente en observant attentivement la ligne maximale de mar\u00e9e haute. Ensuite, j\u2019ai install\u00e9 les panneaux solaires pliables et proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l\u2019installation de l\u2019antenne.<\/p>\n

Pour mes exp\u00e9ditions radioamateurs, j\u2019utilise le syst\u00e8me d\u2019antenne DX Commander Expedition. Il s\u2019agit d\u2019une antenne \u00e0 m\u00e2t incroyablement compacte qui se replie \u00e0 un peu plus de 70 cm, permettant de la ranger facilement dans une valise de voyage standard. Une fois enti\u00e8rement d\u00e9ploy\u00e9, le m\u00e2t atteint presque 10 m\u00e8tres de hauteur. Pour cette exp\u00e9dition, j\u2019ai configur\u00e9 l\u2019antenne pour les bandes de 10, 12, 15, 17, 20 et 40 m\u00e8tres.<\/p>\n

J\u2019ai officiellement commenc\u00e9 les op\u00e9rations \u00e0 16h20 UTC. Le premier contact a \u00e9t\u00e9 avec mon ami Beto, PT7YV, de Fortaleza, au Br\u00e9sil, sur la bande des 15 m\u00e8tres.<\/p>\n

L\u2019op\u00e9ration s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e presque exactement comme pr\u00e9vu. Pendant la journ\u00e9e, j\u2019ai utilis\u00e9 une puissance maximale de 100 watts, car le syst\u00e8me de panneaux solaires pliables de 400 watts fournissait largement assez d\u2019\u00e9nergie. L\u2019exc\u00e9dent d\u2019\u00e9nergie \u00e9tait stock\u00e9 dans le banc de batteries de la station pour \u00eatre utilis\u00e9 durant la nuit.<\/p>\n

Pour fournir des mises \u00e0 jour en direct sur ClubLog, j\u2019ai utilis\u00e9 un terminal Starlink Mini. Curieusement, la connexion Starlink fonctionnait tr\u00e8s bien sur le continent, mais sur l\u2019\u00eele, la vitesse d\u2019envoi a fortement chut\u00e9. Je soup\u00e7onne qu\u2019il puisse exister une sorte de restriction r\u00e9gionale ou de congestion r\u00e9seau, la zone \u00e9tant consid\u00e9r\u00e9e comme sensible.<\/p>\n

Cette partie de la Colombie est connue comme un corridor migratoire. De nombreux migrants tentent de traverser la r\u00e9gion du Dari\u00e9n vers le Panama avant de continuer vers le nord, en direction des \u00c9tats-Unis, par voie terrestre. Durant les nuits, il \u00e9tait fr\u00e9quent d\u2019observer des embarcations proches de l\u2019\u00eele sans feux de navigation.<\/p>\n

Apr\u00e8s le coucher du soleil, la puissance de la station a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 50 watts afin de pr\u00e9server la capacit\u00e9 des batteries jusqu\u2019\u00e0 l\u2019aube. Les temp\u00e9ratures sur l\u2019\u00eele \u00e9taient extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es pendant la journ\u00e9e, ce qui m\u2019a oblig\u00e9 \u00e0 consommer beaucoup plus d\u2019eau potable que pr\u00e9vu. Finalement, j\u2019ai d\u00fb demander un ravitaillement suppl\u00e9mentaire \u00e0 l\u2019\u00e9quipe du bateau pour obtenir davantage d\u2019eau potable.<\/p>\n

Les nuits, en revanche, \u00e9taient \u00e9tonnamment agr\u00e9ables, avec des brises marines fra\u00eeches et des temp\u00e9ratures confortables. Une r\u00e8gle importante est rapidement devenue \u00e9vidente : toujours garder la tente compl\u00e8tement ferm\u00e9e. Sinon, elle se remplissait rapidement de crabes. La premi\u00e8re nuit, j\u2019ai essay\u00e9 de dormir avec la tente entrouverte pour profiter de la brise marine. Je me suis r\u00e9veill\u00e9 entour\u00e9 de plusieurs crabes \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la tente, cr\u00e9ant une situation chaotique qui m\u2019a pris un certain temps \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n

Les conditions de propagation \u00e9taient difficiles le matin. La plupart des ouvertures pr\u00e9coces \u00e9taient faibles, ce qui m\u2019a oblig\u00e9 \u00e0 d\u00e9pendre largement du FT8 pendant les p\u00e9riodes de faible propagation. Les valeurs de l\u2019indice de flux solaire sont rest\u00e9es autour de 100 durant toute l\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n

Cependant, l\u2019apr\u00e8s-midi, de tr\u00e8s bonnes ouvertures ont \u00e9t\u00e9 obtenues sur les bandes 17 et 20 m\u00e8tres, g\u00e9n\u00e9rant de puissants pile-up aussi bien en SSB qu\u2019en CW. La bande la plus faible durant l\u2019exp\u00e9dition a clairement \u00e9t\u00e9 celle des 10 m\u00e8tres, tandis que celle des 20 m\u00e8tres s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e la plus performante dans l\u2019ensemble.<\/p>\n

\u00c0 la fin de l\u2019op\u00e9ration, j\u2019avais enregistr\u00e9 un peu plus de 6000 QSO.<\/p>\n

Le dernier contact de l\u2019exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 :<\/p>\n

RX6AKM \u2014 15\/05\/2026 03:28:25 UTC \u2014 20M SSB<\/p>\n

\u00c0 ce moment-l\u00e0, la fatigue m\u2019a compl\u00e8tement submerg\u00e9 et j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait temps de mettre fin \u00e0 l\u2019op\u00e9ration. J\u2019ai d\u00e9mont\u00e9 l\u2019antenne pendant la nuit et, apr\u00e8s le lever du soleil, j\u2019ai soigneusement rang\u00e9 tout le mat\u00e9riel dans ses caisses de transport. La tente a \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re structure d\u00e9mont\u00e9e.<\/p>\n

Peu apr\u00e8s, le bateau est arriv\u00e9 et m\u2019a ramen\u00e9 \u00e0 Turbo. Une fois arriv\u00e9 \u00e0 l\u2019h\u00f4tel, je me suis pratiquement effondr\u00e9 dans un profond sommeil.<\/p>\n

J\u2019\u00e9tais physiquement \u00e9puis\u00e9, mais aussi profond\u00e9ment fier d\u2019avoir accompli avec succ\u00e8s cette mission et d\u2019avoir offert \u00e0 des milliers de radioamateurs du monde entier l\u2019opportunit\u00e9 de contacter ce groupe IOTA unique.<\/p>\n

Apr\u00e8s mon retour \u00e0 Turbo, j\u2019ai t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 le journal complet de l\u2019exp\u00e9dition sur Logbook of The World (LoTW).<\/p>\n

Remerciements sp\u00e9ciaux<\/p>\n

Cette exp\u00e9dition n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 possible sans l\u2019incroyable soutien re\u00e7u de la part d\u2019organisations et de sponsors qui continuent de rendre possibles les activations IOTA.<\/p>\n

Je suis tr\u00e8s reconnaissant envers les organisations qui soutiennent cette activation IOTA.<\/p>\n

Article en anglais et plus de photos —> ICI<\/a><\/b><\/p>\n

73, – Claude ON4CN<\/p>\n

Info de la Source de EA1CS ICI<\/span><\/b><\/a><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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