{"id":1467,"date":"2025-01-06T15:15:28","date_gmt":"2025-01-06T14:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/?p=1467"},"modified":"2025-01-06T15:18:44","modified_gmt":"2025-01-06T14:18:44","slug":"quels-changements-pour-la-saison-2025-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/2025\/01\/06\/quels-changements-pour-la-saison-2025-de-f1\/","title":{"rendered":"Quels changements pour la saison 2025 de F1 ?"},"content":{"rendered":"
\n
<\/p>\n

Quels changements pour la saison 2025 de F1 ?<\/h3>\n

<\/center><\/p>\n

Plusieurs changements de r\u00e9glementations sportives et techniques sont \u00e0 noter pour la saison 2025. Les \u00e9quipes auront aussi en ligne de mire la nouvelle r\u00e9glementation pour 2026.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La saison 2025 de Formule 1 marquera la derni\u00e8re ann\u00e9e de l’actuelle r\u00e9glementation des monoplaces \u00e0 effet de sol. Malgr\u00e9 l’arriv\u00e9e pr\u00e9vue en 2026 de grands changements concernant les ch\u00e2ssis et les moteurs, des ajustements importants seront apport\u00e9s d\u00e8s 2025 aux R\u00e8glements Sportif et Technique. Voici un aper\u00e7u des principaux points \u00e0 retenir.<\/p>\n

Le R\u00e8glement Sportif<\/b><\/h2>\n

\u00c0 partir de 2025, le point attribu\u00e9 au pilote r\u00e9alisant le meilleur tour en course dans le top 10 ne sera plus en vigueur, mettant fin \u00e0 une r\u00e8gle instaur\u00e9e en 2019.<\/p>\n

L’obligation d’aligner un jeune pilote lors des essais libres passera d’une fois \u00e0 deux fois par saison et par voiture, ce qui permettra aux jeunes d’avoir plus de temps pour apprivoiser la voiture et s’adapter au style de conduite d’une F1.<\/p>\n

Le r\u00e8glement sportif renforcera les restrictions concernant la r\u00e8gle du Testing of Previous Cars (TPC). Le TPC sera limit\u00e9 \u00e0 vingt jours et les pilotes participant au championnat ne pourront parcourir qu’un maximum de 1000 kilom\u00e8tres en quatre jours d’essais. Les essais seront uniquement autoris\u00e9s sur des circuits pr\u00e9sents au calendrier actuel ou de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, sauf ceux accueillant une course dans les 60 jours suivants ou ayant subi des modifications majeures.<\/p>\n

En cas d’annulation des s\u00e9ances de qualifications pour les Sprints ou les Grand Prix, la grille de d\u00e9part sera d\u00e9sormais \u00e9tablie en fonction du classement du championnat des pilotes. Auparavant, l’ordre de la grille de d\u00e9part \u00e9tait enti\u00e8rement laiss\u00e9 \u00e0 l’appr\u00e9ciation des commissaires sportifs lorsque les qualifications ne pouvaient pas se tenir. Si le classement du championnat des pilotes ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9 comme crit\u00e8re, la d\u00e9termination de l’ordre de la grille restera \u00e0 la discr\u00e9tion des commissaires sportifs.<\/p>\n

Le protocole de formation de la grille de d\u00e9part a \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9 \u00e0 la suite des \u00e9v\u00e9nements survenus avant le Grand Prix de S\u00e3o Paulo 2024, lorsque certaines voitures se sont retir\u00e9es avant le d\u00e9part. D\u00e9sormais, la grille finale sera \u00e9tablie une heure avant le d\u00e9part de la course. Les voitures d\u00e9clar\u00e9es retir\u00e9es jusqu’\u00e0 75 minutes avant le d\u00e9part seront exclues de la grille finale, permettant aux autres voitures de gagner les positions correspondantes.<\/p>\n

Le R\u00e8glement Technique<\/h2>\n<\/p>\n

Le poids minimum autoris\u00e9 pour un pilote passera de 80 kg \u00e0 82 kg<\/b>. Et la limite de poids minimale globale de la voiture sans carburant passera de 798 kilogrammes \u00e0 800 kilogrammes<\/b>.<\/p>\n

En 2025, un kit de refroidissement<\/b> pour les pilotes sera introduit. Ce syst\u00e8me, destin\u00e9 \u00e0 pr\u00e9venir les \u00e9pisodes de surchauffe des pilotes comme ceux observ\u00e9s lors du Grand Prix du Qatar 2023, sera obligatoire uniquement dans des conditions de chaleur extr\u00eame<\/b>, avec une augmentation correspondante du poids minimum des voitures.<\/p>\n

Lorsqu’une temp\u00e9rature sup\u00e9rieure \u00e0 30,5 \u00b0C sera pr\u00e9vue, la FIA d\u00e9clarera \u00ab un risque de chaleur \u00bb<\/em>. Les \u00e9quipes devront alors \u00e9quiper leurs pilotes de ce syst\u00e8me de refroidissement, et le poids minimum des monoplaces sera rehauss\u00e9 de 5 kilogrammes pour compenser l’ajout de ces \u00e9quipements.<\/p>\n

Les \u00e9carts entre les deux positions de l’aileron arri\u00e8re en mode DRS seront ajust\u00e9s<\/b>. Le d\u00e9calage minimal sera r\u00e9duit, passant de 10-15 millim\u00e8tres \u00e0 9,4-13 millim\u00e8tres, tandis que la limite maximale restera fix\u00e9e \u00e0 85 millim\u00e8tres lorsque le DRS est activ\u00e9.<\/p>\n

Par ailleurs, la FIA renforcera les r\u00e8gles concernant les modes DRS<\/span><\/b><\/a>. Elle stipulera qu’il ne peut y avoir que deux positions et exigera que, d\u00e8s la d\u00e9sactivation du DRS, l’aileron arri\u00e8re revienne pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 sa position initiale<\/b>, telle qu’elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie.<\/p>\n<\/p>\n

Miser sur 2026 au d\u00e9triment de 2025 ?<\/h2>\n<\/p>\n

L’objectif principal des \u00e9quipes de Formule 1 sera de maximiser les performances de leur monoplace en 2025<\/b> tout en se pr\u00e9parant au changement de r\u00e9glementation, pr\u00e9vu pour 2026.<\/p>\n

Les meilleures \u00e9quipes, si elles parviennent \u00e0 bien g\u00e9rer leur transition tout en capitalisant sur leur niveau de performance en fin de saison 2024, pourront se concentrer rapidement sur 2026. Un \u00e9l\u00e9ment pourrait n\u00e9anmoins bouleverser cette strat\u00e9gie<\/span><\/b><\/a> : une lutte serr\u00e9e pour le championnat en 2025.<\/p>\n

On en avait eu l’exemple en 2008<\/b>, o\u00f9 McLaren et Ferrari se sont battues jusqu’au bout pour le titre. Cette bataille les avait contraintes \u00e0 focaliser leurs ressources sur la saison en cours, au d\u00e9triment de la pr\u00e9paration du r\u00e8glement de 2009. Cela avait permis \u00e0 Brawn GP et Red Bull, moins engag\u00e9es dans la lutte au sommet, de r\u00e9ussir une transition efficace et de dominer l’ann\u00e9e suivante<\/b>. Pour les \u00e9quipes situ\u00e9es en milieu ou en fond de grille, comme Honda (future Brawn GP) et Red Bull en 2008, ce type de bouleversement repr\u00e9sente une occasion unique.<\/p>\n

Ces \u00e9quipes peuvent se permettre de sacrifier une saison pour investir pleinement dans le nouveau r\u00e8glement. On sait d’ailleurs que Sauber pr\u00e9voit d’adopter cette approche<\/b> en vue des d\u00e9buts d’Audi, en 2026.<\/p>\n

Info de la Source * ICI<\/span><\/b><\/a><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quels changements pour la saison 2025 de F1 ? Plusieurs changements de r\u00e9glementations sportives et techniques sont \u00e0 noter pour la saison 2025. Les \u00e9quipes auront aussi en ligne de mire la nouvelle r\u00e9glementation pour 2026. La saison 2025 de Formule 1 marquera la derni\u00e8re ann\u00e9e de l’actuelle r\u00e9glementation des monoplaces \u00e0 effet de sol. Malgr\u00e9 l’arriv\u00e9e pr\u00e9vue en 2026 de grands changements concernant les ch\u00e2ssis et les moteurs, des ajustements importants seront apport\u00e9s d\u00e8s 2025 aux R\u00e8glements Sportif et…<\/p>\n

Lire la suite Lire la suite<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,11,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1467"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1470,"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions\/1470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_ot4n\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}