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Mon Nouveau Réseau N ( 1/160 )
Type 29013 des chemins de fer Belges SNCB. |
Type 29013 en model réelle . |
| Constructeur Montreal Locomotive Works (CANADA) Type....29 N° 29013 Année de construction....1946 Nombre D'éssieux....5 Nombre D'éssieux moteur....4 Diamétres des roues motrices....1,520 mètres Puissances....1580 Kw Poids en ordre de marche....150 tonnes (y compris le tender) Vitesse maximale....96 Km/Heure Type 29 N°29013 A l'issue de la guerre 1940-1945, la S.N.C.B commanda à l'industrie nord américaine 300 locomotives à vapeur de ce type Le 20 décembre 1966 la locomotive à vapeur 29013 remorqua le dernier train régulier de voyageurs entre Ath et Denderleeuw. |
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| Série....54 Constructeur:Anglo-Franco-Belge à la Croyère Années de construction....1954-1955/1956-1957 Nombre d'essieux moteur....6 Poids en ordre de marche....108 tonnes Vitesse maximale....120Km/heure Puissance disponible....1.035 KW Longueur totale....18,850 mètres Des 8 locomotives de le série d'origine, 3 ont été modermisées. La 5404 à conservé son look d'origine pour être présentée dans le Musée National des Chemins de Fer Belges. |
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| Constructeur Alston Belgium Transport/Bombardier Série....13 Années de construction....1998-2001 Mise en service....Mai 1999 Nombre d'exemplaires....80 (60 pour la SNCB 20 pour les CFL) Vitesse max....200 Km/heure Particularité....Locomotive bitension 25.000 Volts altrnatif 3.000 Volts continu Puissance....5.000 KW (4 moteur asynchrones) Très puissante, ces locomotives assurent les liaisons Ostende-Liège en rames réversibles en empruntant la ligne à grande vitesse vers Liège et tractent des convois marchandises jusque St Louis (FRANCE) via la ligne Athus-Meuse. Leur alimentation bitension a été étudiée afin de leur permettre de franchir les frontières pour prolonger leurs trajets vers le Grand Duché de Luxembourg et la France. |
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Pont roulant et Le simulateur
Le Pont roulant . Le pont roulant avec une machine de 85 Tonnes se trouve dans l'atelier central de la SNCB à |
Le Simulateur Le simulateur dans l'atelier central de Salzinnes pour la formation de ses conducteurs. |
Série....77 |
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Mon réseau |
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Un jour, je retrouve dans une caisse bien rangée
des souvenirs d'enfance. Il s'agit de vieux rails rouillés Märklin type M ainsi que deux locomotives. Une Märklin type 3000 série 89. Une diesel série DHG 500 type 3078 de Märklin. Le tout est poussiéreux, l'envie me prend alors de savoir ce qui fonctionne encore aprés plusieurs années plus tard. Je descends donc le tout et m'installe dans le salon. Je commence par installer quelques voies au sol afin de faire un circuit, je mets sur les voies la 89. Après avoir mis le courant, la locomotive se met à avancer bien sûr avec hésitation, les rails ont besoin d'un bon nettoyage. La seconde locomotive est aussi vaillante, je me décide à tout remettre dans sa boite et à la ranger sur une étagère. Les jours suivants, je continue à penser à ce train. Je m'informe ou je pourrais trouver un magasin spécialisé dans les trains dans la région, ont m'informe Enghien, Nivelle, Charleroi. Je prends donc la direction avec ma compagne de ce fameux magasin à Enghien (Jocadis). Une fois à l'intérieur, c'est l'émerveillement devant toutes ces boites empilées les unes sur les autres, il y en a des étagères complètes. On ne sais plus où poser le regard, un vendeur se dirige vers nous et demande si on veut un renseignement. Je lui explique alors que j'ai quelques pièces en Märklin et que j'envisage de racheter quelques rails mais la K plus réaliste pour mon réseau. Eh oui, l'excuse de l'enfant...Il nous fait découvrir la caverne magique. Nous ressortons du magasin avec le catalogue Märklin 1994. Arrivés à la maison, je commence alors à le dévorer. Ca y est c'est décidé, je me lance dans l'aventure, je vais faire mon réseau... |
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LES LIENS AMIS |
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Dernière modification: 05/07/2005 |
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