{"id":5232,"date":"2017-10-31T09:24:53","date_gmt":"2017-10-31T08:24:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/?p=5232"},"modified":"2017-10-31T09:24:53","modified_gmt":"2017-10-31T08:24:53","slug":"to2sp-st-barthelemy-is","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/2017\/10\/31\/to2sp-st-barthelemy-is\/","title":{"rendered":"TO2SP, St Barthelemy Is"},"content":{"rendered":"
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(INFORMATION) TO2SP, St Barthelemy Is.<\/h4>\n

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L’\u00c9quipe TO2SP\/Le 31 Octobre 2017<\/p>\n

Nous volons ENFIN!<\/p>\n

Par: SP6EQZ<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir cherch\u00e9 des solutions de rechange, nous avons pu r\u00e9server des vols pour tout le groupe polonais de la route Berlin-Saint-Barth\u00e9lemy. Les vols ne sont pas aussi confortable qu’avant, mais la chose la plus importante est que nous arrivons \u00e0 la place avec tous nos bagages, sans retard ou perte de bagages.<\/p>\n

Nous partirons le 14 Novembre, un jour plus t\u00f4t que pr\u00e9vu initialement, voler \u00e0 travers Paris et Guadalupe, l’atterrissage \u00e0 Saint-Barth le matin du 15 Novembre. Notre porte totale de temps de trajet \u00e0 porte est de 53 heures. Ceci est similaire \u00e0 notre longue retour de VK9X plusieurs ann\u00e9es. Le point critique de notre voyage transf\u00e9rera de Roissy Charles de Gaulle \u00e0 Paris Orly, situ\u00e9 dans le c\u00f4t\u00e9 sud en face de la ville. Nous avons seulement 3 heures pour ce transfert de l’a\u00e9roport, y compris la collecte de nos bagages.<\/p>\n

Parce que notre licence est valable du 16 Novembre \u00e0 0000 UTC (4 h, heure locale), qui nous donne toute la journ\u00e9e pour installer et ajuster nos antennes confortablement. Probablement nous la Caisse de sortie le 15 Novembre en utilisant nos appels individuels (FJ \/ Home Call).<\/p>\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 et emball\u00e9 toutes nos antennes, les \u00e9quipements hertziens et les ordinateurs \u00e0 utiliser pendant notre DXpedition. Les ordinateurs ont tous les logiciels install\u00e9s et la connexion r\u00e9seau configur\u00e9. Nous avons r\u00e9serv\u00e9 un h\u00f4tel \u00e0 Berlin pour notre premi\u00e8re nuit et un \u00e0 Pointe-\u00e0-Pitre en Guadeloupe pour la deuxi\u00e8me nuit. Nous avons \u00e9galement fait le paiement de notre exc\u00e9dent de bagages (plus de 100 kg) sur tous les vols.<\/p>\n

Les QSO’s sont inscris tous les jours sur Club Log et peut \u00e9galement \u00eatre trac\u00e9 en temps r\u00e9el sur notre site Web \u00e0 l’aide QSO Manager (http:\/\/www.qsodirector.com\/event\/to2sp\/).<\/p>\n

Le QSO dans le concours CQ WW DX CW ne se charge pas et suivre en temps r\u00e9el lors de la comp\u00e9tition selon les r\u00e8gles de CQWW. De plus, nous allons utiliser le mode num\u00e9rique 6 m FT8. Cela nous donne l’occasion de faire QSO sur cette bande qui serait par ailleurs peu probable au cours de cette p\u00e9riode de l’ann\u00e9e des Cara\u00efbes. A cet effet, nous avons construit une antenne 3EL de VDA pour 6 m, ce qui est tr\u00e8s l\u00e9ger et nos tests montrent des r\u00e9sultats \u00e9tonnamment bons avec elle. Nous accordons une attention particuli\u00e8re \u00e0 160m, car nous pensons que la demande de FJ est plus grande dans cette bande. Nous serons \u00e9galement actifs pendant les p\u00e9riodes de propagation \u00e0 long terme et court pour JA et l’Extr\u00eame-Orient, car cela est un moyen de propagation polaire difficile pour eux et FJ est fortement il a cherch\u00e9 (37e place dans la liste Club Log Most Wanted Asie).<\/p>\n

Rendez-vous au pileups bient\u00f4t!<\/p>\n

Article pr\u00e9c\u00e9dent \u00bb ICI<\/a><\/p>\n

Info de la Source EA1CS ICI<\/span><\/b><\/a><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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