{"id":23285,"date":"2026-05-03T08:03:50","date_gmt":"2026-05-03T06:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/?p=23285"},"modified":"2026-05-03T08:03:50","modified_gmt":"2026-05-03T06:03:50","slug":"information-lhistoire-de-t8ok-palau-dxpedition","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/2026\/05\/03\/information-lhistoire-de-t8ok-palau-dxpedition\/","title":{"rendered":"Information L\u2019histoire de T8OK, Palau Dxpedition"},"content":{"rendered":"
\n
Article traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate<\/b><\/span><\/center>

\n
<\/p>\n

Information L\u2019histoire de T8OK, Palau Dxpedition<\/h2>\n

<\/span><\/strong><\/center><\/p>\n

\"L\u2019histoire<\/p>\n

Le 02 Mai 2026<\/b><\/p>\n

( Mediterraneo DX Club \/ 2 MAI 2026 )<\/b><\/p>\n

Palau compte 26 \u00eeles et environ 300 petits \u00eelots, dont six se trouvent dans une vaste lagune entour\u00e9e d\u2019une barri\u00e8re de corail. Seules 11 des \u00eeles sont habit\u00e9es. L\u2019archipel repose sur une cr\u00eate sous-marine bord\u00e9e au sud-est par une fosse oc\u00e9anique profonde atteignant 8 138 m\u00e8tres.<\/p>\n

Palau est c\u00e9l\u00e8bre comme destination de plong\u00e9e de premier ordre, avec une riche vie marine et des r\u00e9cifs coralliens. Le pays a un climat tropical, avec des temp\u00e9ratures g\u00e9n\u00e9ralement comprises entre 25 et 35 \u00b0C. L\u2019anglais est langue officielle, la monnaie est le dollar am\u00e9ricain et la population totale des \u00eeles habit\u00e9es est d\u2019environ 20 000 habitants. La R\u00e9publique de Palau est une nation insulaire ind\u00e9pendante de Micron\u00e9sie, avec pour capitale Ngerulmud, dans l\u2019\u00c9tat de Melekeok.<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e d\u2019une exp\u00e9dition de radioamateurs \u00e0 Palau est n\u00e9e lors d\u2019un vol en septembre 2025, au retour de PJ7K. Une fois rentr\u00e9s chez nous, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 discuter d\u2019un emplacement appropri\u00e9 et de la mani\u00e8re d\u2019obtenir une licence. Tout d\u2019abord, nous avons contact\u00e9 une station QTH japonaise en location, mais nous avons \u00e9t\u00e9 poliment refus\u00e9s. Le message \u00e9tait clair : le QTH \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 un petit groupe d\u2019op\u00e9rateurs japonais. Nous n\u2019avons donc eu d\u2019autre choix que de trouver notre propre emplacement et d\u2019apporter tout le mat\u00e9riel nous-m\u00eames. Ensuite, nous avons re\u00e7u des informations sur la proc\u00e9dure d\u2019obtention des licences. Chaque membre de l\u2019exp\u00e9dition devait d\u2019abord obtenir une autorisation individuelle, et ce n\u2019est qu\u2019ensuite que nous pouvions demander un indicatif de groupe. L\u2019ensemble du processus a dur\u00e9 pr\u00e8s de quatre mois. L\u2019\u00e9quipe initiale compos\u00e9e de Ruda OK2ZA, Petr OK1BOA et David OK6DJ a \u00e9t\u00e9 rejointe par Zdenek OK3RM \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e. Jana, la femme de Ruda, nous a \u00e9galement accompagn\u00e9s, tout comme Tom\u00e1\u0161, l\u2019un des camarades de classe de David, qui voulait vivre l\u2019exp\u00e9rience d\u2019une exp\u00e9dition radioamateur en direct.<\/p>\n

Nous nous sommes r\u00e9unis chez Ruda OK2ZA la veille du d\u00e9part pour faire les valises et v\u00e9rifier le poids des bagages. Au final, nous avons d\u00fb acheter une valise suppl\u00e9mentaire pour 300 euros. Le r\u00e9veil \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e0 4 heures du matin. Nous avons charg\u00e9 la camionnette et la voiture et nous sommes partis vers l\u2019a\u00e9roport de Vienne. L\u2019enregistrement a \u00e9t\u00e9 rapide et nous avons pris ce qui serait notre dernier petit-d\u00e9jeuner en Europe. Le vol vers Taipei a dur\u00e9 12 heures, suivi d\u2019une escale de six heures. Le dernier trajet jusqu\u2019\u00e0 Palau n\u2019a dur\u00e9 que quatre heures.<\/p>\n

Palau nous a accueillis avec une chaleur tropicale intense. Nous avons pass\u00e9 le contr\u00f4le des passeports et attendu nos bagages, qui heureusement sont arriv\u00e9s complets. Puis est venue l\u2019inspection douani\u00e8re finale. Nous avons d\u00fb ouvrir toutes les valises. Les agents ont tout v\u00e9rifi\u00e9. Nous avons montr\u00e9 nos permis de conduire et nos preuves d\u2019h\u00e9bergement, mais ils cherchaient encore quelque chose. Finalement, ils ont trouv\u00e9 plusieurs cartouches de cigarettes que nous avons d\u00fb d\u00e9clarer. Un seul paquet ouvert \u00e9tait autoris\u00e9. Les frais d\u2019entr\u00e9e se sont \u00e9lev\u00e9s \u00e0 plus de 300 dollars, et ce n\u2019est qu\u2019apr\u00e8s paiement que nous avons pu quitter la douane.<\/p>\n

Nous avons atterri de jour, mais lorsque nous sommes sortis du hall des arriv\u00e9es, il faisait d\u00e9j\u00e0 nuit, la chaleur \u00e9tait \u00e9touffante et l\u2019humidit\u00e9 extr\u00eame. Notre taxi nous attendait, nous avons donc commenc\u00e9 \u00e0 charger les bagages. Le chauffeur a \u00e9t\u00e9 surpris par la quantit\u00e9 et nous a expliqu\u00e9 que tout ne rentrerait pas, il devrait donc faire deux trajets. David OK6DJ est parti en premier avec une partie des bagages. Malheureusement, cette valise contenait aussi notre seule possibilit\u00e9 de nous changer. Nous avons essay\u00e9 de trouver un endroit plus frais, ou au moins de quoi boire, mais il n\u2019y avait aucun kiosque ouvert 24h\/24 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, seulement parfois pour les d\u00e9parts. Nous n\u2019avons donc eu d\u2019autre choix que de nous asseoir sur les bancs \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et d\u2019attendre environ deux heures et demie le retour du taxi. L\u2019attente nous a sembl\u00e9 interminable. Nous \u00e9tions tremp\u00e9s de sueur, personne n\u2019\u00e9tait pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 cela. Chez nous, il faisait encore froid le matin, tandis qu\u2019ici la temp\u00e9rature tournait autour de 30 \u00b0C avec plus de 80 % d\u2019humidit\u00e9. Les lumi\u00e8res de la zone des arriv\u00e9es se sont \u00e9teintes et le personnel est parti ; rien d\u2019autre n\u2019\u00e9tait pr\u00e9vu ce jour-l\u00e0. Un agent des douanes nous a vus assis l\u00e0, compl\u00e8tement \u00e9puis\u00e9s. Lorsque nous lui avons demand\u00e9 o\u00f9 trouver un restaurant ou un bar et qu\u2019il nous a r\u00e9pondu \u00ab nulle part, seulement en ville \u00bb, il est entr\u00e9 en courant puis est revenu un instant plus tard avec de petites bouteilles d\u2019eau froide. Vous ne pouvez pas imaginer \u00e0 quel point elles \u00e9taient bonnes.<\/p>\n

Lorsque la voiture est enfin arriv\u00e9e, la climatisation nous a envelopp\u00e9s d\u00e8s que les portes se sont ouvertes. Le chauffeur semblait assez enthousiaste et nous a peu \u00e0 peu install\u00e9s, secouant la t\u00eate en voyant \u00e0 quel point nous \u00e9tions grands et lourds, mais nous sommes partis. Nous avons remarqu\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait assis \u00e0 droite, alors que l\u2019on roulait \u00e0 droite, comme chez nous. La raison \u00e9tait simple : la plupart des v\u00e9hicules l\u00e0-bas \u00e9taient import\u00e9s du Japon, o\u00f9 l\u2019on conduit du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9. Ce que nous n\u2019avons jamais vraiment compris, c\u2019est pourquoi il tenait le volant de la main gauche tout en changeant les vitesses de la main droite. Cela semblait \u00e9trange, mais il \u00e9tait visiblement habitu\u00e9.<\/p>\n

Premi\u00e8re \u00e9tape : le supermarch\u00e9. Nous n\u2019avions ni nourriture ni boissons, donc nous devions nous approvisionner imm\u00e9diatement. La bonne humeur du chauffeur augmentait pendant qu\u2019il mettait quelque chose dans sa bouche et m\u00e2chait constamment. Nous n\u2019avons pas os\u00e9 deviner ce que c\u2019\u00e9tait ni quel effet cela avait sur lui. En tant que conducteur, il semblait indiff\u00e9rent \u00e0 la voie dans laquelle il roulait ou \u00e0 la distance par rapport au trottoir. Les marquages au sol au milieu de la route ne semblaient rien lui signifier. De temps en temps, surtout dans les virages serr\u00e9s, nous entendions des bruits d\u00e9sagr\u00e9ables venant des roues, comme si les pneus frottaient dans les passages de roue. Lorsque nous lui avons demand\u00e9 ce que c\u2019\u00e9tait, il a simplement marmonn\u00e9 quelque chose dans un anglais \u00e0 peine compr\u00e9hensible. Apr\u00e8s une vingtaine de minutes, nous sommes arriv\u00e9s devant un b\u00e2timent qui, selon lui, \u00e9tait le supermarch\u00e9.<\/p>\n

Nous avons rempli deux grands chariots de riz, de p\u00e2tes, de sauces pr\u00e9par\u00e9es et d\u2019autres provisions. Le Coca-Cola et la bi\u00e8re \u00e9taient bien s\u00fbr indispensables. Apr\u00e8s avoir pay\u00e9, nous avons tout charg\u00e9 dans le coffre. Le poids suppl\u00e9mentaire n\u2019a fait qu\u2019empirer les choses ; l\u2019odeur de plastique et de caoutchouc br\u00fbl\u00e9 s\u2019est encore intensifi\u00e9e. Le chauffeur, cependant, est rest\u00e9 calme et nous a finalement conduits au bungalow sans incident. Nous avons tous pouss\u00e9 un soupir de soulagement lorsqu\u2019il s\u2019est arr\u00eat\u00e9. De la fum\u00e9e sortait des passages de roue, du plastique coulait, et on aurait probablement pu faire frire des \u0153ufs sur les pneus. Mais nous \u00e9tions arriv\u00e9s. David OK6DJ \u00e9tait l\u00e0 pour nous accueillir, et nous \u00e9tions enfin dans notre petit paradis.<\/p>\n

Nous avons essay\u00e9 de nous connecter \u00e0 Internet pour annoncer \u00e0 tout le monde que nous \u00e9tions bien arriv\u00e9s, mais nos eSIM ne fonctionnaient pas. La raison \u00e9tait qu\u2019il y avait de la 4G en ville et \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, mais pas sur notre site. Le lendemain, nous avons d\u00fb commander quatre cartes SIM de donn\u00e9es classiques, et seulement alors nous avons pu avoir une connexion Internet correcte.<\/p>\n

Le prochain probl\u00e8me est arriv\u00e9 rapidement : l\u2019\u00e9vacuation des toilettes \u00e9tait bouch\u00e9e. Nous avons tout essay\u00e9 avec ce que nous avions sous la main, d\u2019un morceau de fil de fer \u00e0 une branche, jusqu\u2019\u00e0 ce que Petr OK1BOA trouve finalement le bon outil : une brosse de toilette. Avec beaucoup d\u2019efforts, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 remettre les toilettes en \u00e9tat de marche. Malheureusement, ce probl\u00e8me nous a accompagn\u00e9s tout au long du voyage.<\/p>\n

On nous avait dit que les cartes SIM standard co\u00fbteraient 21 USD, mais lorsqu\u2019elles nous ont \u00e9t\u00e9 remises, elles co\u00fbtaient 40 USD. Apparemment, une fois qu\u2019un produit a parcouru 50 kilom\u00e8tres sur l\u2019\u00eele, son prix double. Nous avons configur\u00e9 deux r\u00e9seaux Wi-Fi s\u00e9par\u00e9s : l\u2019un r\u00e9serv\u00e9 aux ordinateurs et \u00e0 l\u2019enregistrement des donn\u00e9es, et l\u2019autre pour les t\u00e9l\u00e9phones mobiles, la navigation web et la communication avec nos familles.<\/p>\n

Lorsque la voiture est enfin arriv\u00e9e, la climatisation nous a envelopp\u00e9s d\u00e8s l\u2019ouverture des portes. Le chauffeur semblait tr\u00e8s enjou\u00e9 et nous a install\u00e9s peu \u00e0 peu, secouant la t\u00eate en voyant \u00e0 quel point nous \u00e9tions grands et lourds, mais nous sommes partis. Nous avons remarqu\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait assis \u00e0 droite, alors que l\u2019on roulait \u00e0 droite, comme chez nous. La raison \u00e9tait simple : la plupart des v\u00e9hicules \u00e9taient import\u00e9s du Japon, o\u00f9 l\u2019on conduit du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9. Ce que nous n\u2019avons jamais vraiment compris, c\u2019est pourquoi il tenait le volant de la main gauche tout en changeant les vitesses de la main droite. Cela semblait \u00e9trange, mais il \u00e9tait visiblement habitu\u00e9.<\/p>\n

Premi\u00e8re \u00e9tape : le supermarch\u00e9. Nous n\u2019avions ni nourriture ni boissons, nous devions donc nous approvisionner imm\u00e9diatement. La bonne humeur du chauffeur augmentait tandis qu\u2019il m\u00e2chait quelque chose en continu. Nous n\u2019avons pas os\u00e9 deviner ce que c\u2019\u00e9tait ni quel effet cela avait sur lui. En tant que conducteur, il semblait indiff\u00e9rent \u00e0 sa voie ou \u00e0 la distance avec le trottoir. Les marquages au sol semblaient ne rien signifier pour lui. De temps en temps, surtout dans les virages serr\u00e9s, nous entendions des bruits d\u00e9sagr\u00e9ables provenant des roues, comme si les pneus frottaient dans les passages de roue. Quand nous lui avons demand\u00e9 ce que c\u2019\u00e9tait, il a simplement r\u00e9pondu quelque chose en anglais \u00e0 peine compr\u00e9hensible. Apr\u00e8s environ vingt minutes, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 un b\u00e2timent qui, selon lui, \u00e9tait le supermarch\u00e9.<\/p>\n

Nous avons rempli deux grands chariots de riz, p\u00e2tes, sauces pr\u00e9par\u00e9es et autres provisions. Le Coca-Cola et la bi\u00e8re \u00e9taient indispensables. Apr\u00e8s paiement, nous avons tout charg\u00e9 dans le coffre. Le poids suppl\u00e9mentaire n\u2019a fait qu\u2019aggraver la situation ; l\u2019odeur de plastique et de caoutchouc br\u00fbl\u00e9 s\u2019est intensifi\u00e9e. Le chauffeur est toutefois rest\u00e9 calme et nous a conduits au bungalow sans incident. Nous avons tous soupir\u00e9 de soulagement \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. De la fum\u00e9e sortait des passages de roue, du plastique coulait, et on aurait pu faire frire des \u0153ufs sur les pneus. Mais nous \u00e9tions arriv\u00e9s. David OK6DJ \u00e9tait l\u00e0 pour nous accueillir, et nous \u00e9tions enfin dans notre petit paradis.<\/p>\n

Nous avons essay\u00e9 de nous connecter \u00e0 Internet pour signaler notre arriv\u00e9e, mais nos eSIM ne fonctionnaient pas. Il y avait de la 4G en ville et \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, mais pas sur notre site. Le lendemain, nous avons d\u00fb acheter quatre cartes SIM classiques, et seulement alors Internet a fonctionn\u00e9 correctement.<\/p>\n

Le probl\u00e8me suivant est arriv\u00e9 rapidement : les toilettes \u00e9taient bouch\u00e9es. Nous avons tout essay\u00e9, du fil de fer aux branches, jusqu\u2019\u00e0 ce que Petr OK1BOA trouve finalement la bonne solution : une brosse de toilette. Avec effort, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9parer les toilettes. Malheureusement, ce probl\u00e8me nous a accompagn\u00e9s tout au long du s\u00e9jour.<\/p>\n

On nous avait dit que les cartes SIM co\u00fbtaient 21 USD, mais elles ont finalement co\u00fbt\u00e9 40 USD. Apparemment, une fois qu\u2019un produit a parcouru 50 kilom\u00e8tres sur l\u2019\u00eele, son prix double. Nous avons configur\u00e9 deux r\u00e9seaux Wi-Fi s\u00e9par\u00e9s : l\u2019un pour les ordinateurs et les donn\u00e9es de trafic, l\u2019autre pour les t\u00e9l\u00e9phones, la navigation et la communication avec nos familles.<\/p>\n

Ensuite est venu le moment de d\u00e9cider o\u00f9 installer chaque antenne. Ruda OK2ZA et Petr OK1BOA ont commenc\u00e9 \u00e0 construire les antennes verticales pour les 40 et 30 m\u00e8tres. Ce furent les antennes les plus simples, nous permettant de commencer rapidement \u00e0 \u00e9mettre. David OK6DJ et Zdenek OK3RM ont mont\u00e9 la Spiderbeam. Des sections de fibre de verre ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es au m\u00e2t central en duralumin, et les c\u00e2bles ont rapidement \u00e9t\u00e9 install\u00e9s. Nous avons v\u00e9rifi\u00e9 le balun, souvent endommag\u00e9 pendant le transport. Apr\u00e8s connexion du MiniVNA, l\u2019antenne semblait op\u00e9rationnelle. Nous avons aussi subi la premi\u00e8re blessure : Petr BOA s\u2019est \u00e9rafl\u00e9 assez fortement et a saign\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 soign\u00e9 rapidement et nous avons continu\u00e9. Comme tout le monde avait pris des anticoagulants avant le vol, m\u00eame une petite blessure pouvait devenir s\u00e9rieuse. Ruda OK2ZA a ensuite install\u00e9 le triplexeur et connect\u00e9 l\u2019alimentation : nous avions une antenne directive pr\u00eate. David OK6DJ a lanc\u00e9 les premi\u00e8res \u00e9missions : \u00ab T8OK en l\u2019air \u00bb. Une vingtaine de contacts ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s pour lancer l\u2019exp\u00e9dition. La fatigue se faisait sentir, et c\u2019\u00e9tait aussi le moment du premier bain dans la mer. Ruda et Petr ont ensuite travaill\u00e9 sur les antennes 17 et 12 m\u00e8tres. Une erreur d\u2019emballage nous a fait utiliser une antenne 15 m\u00e8tres au lieu de 12. Nous avons ajust\u00e9 les tubes et r\u00e9ussi \u00e0 la r\u00e9gler malgr\u00e9 tout.<\/p>\n

\u00c0 la tomb\u00e9e de la nuit, les antennes \u00e9taient install\u00e9es. Les bandes \u00e9taient toutefois presque vides, seules quelques stations japonaises r\u00e9pondaient. L\u2019activit\u00e9 augmentait la nuit. Nous avons ensuite install\u00e9 les antennes de r\u00e9ception (loops RX). Restait la verticale 160\/80 m\u00e8tres, situ\u00e9e \u00e0 plus de 100 m\u00e8tres. Nous avons aussi install\u00e9 une antenne 6 m\u00e8tres \u00e0 trois \u00e9l\u00e9ments. \u00c0 notre surprise, elle n\u2019a pas perturb\u00e9 les bandes HF. Les conditions sur 6 m\u00e8tres ont parfois \u00e9t\u00e9 excellentes avec le Japon et l\u2019Oc\u00e9anie.<\/p>\n

Les conditions g\u00e9n\u00e9rales \u00e9taient difficiles. Les ouvertures vers l\u2019Europe sur les hautes bandes ne duraient que quelques heures apr\u00e8s le coucher du soleil. Les radars locaux perturbaient les bandes, et des interf\u00e9rences apparaissaient parfois. Les nuits \u00e9taient marqu\u00e9es par des orages et une pluie torrentielle quasi quotidienne, comme si le ciel se vidait compl\u00e8tement.<\/p>\n

Au lever du jour, les bandes restaient difficiles. La c\u00f4te ouest am\u00e9ricaine \u00e9tait trop \u00e9loign\u00e9e (environ 14 000 km). Nous passions souvent en FT8, ce qui \u00e9tait mentalement \u00e9puisant. Sur 30 m\u00e8tres, un comportement \u00e9trange est apparu : alternance inexplicable entre diff\u00e9rentes fr\u00e9quences FT8 et absence de r\u00e9ponses coh\u00e9rentes.<\/p>\n

Nous avons aussi re\u00e7u des messages n\u00e9gatifs concernant une pr\u00e9tendue interf\u00e9rence avec une exp\u00e9dition Bouvet, ce qui \u00e9tait incorrect : nous v\u00e9rifiions toujours les fr\u00e9quences disponibles.<\/p>\n

Une visite agr\u00e9able a \u00e9t\u00e9 celle de Garry T88SS et de son \u00e9pouse, qui ont apport\u00e9 un g\u00e2teau de bienvenue et des sp\u00e9cialit\u00e9s locales. Ils ont \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par notre installation.<\/p>\n

\u00c0 mi-exp\u00e9dition, nous avons fait une excursion sur l\u2019\u00eele : capitole, mus\u00e9e national, sites historiques, vestiges de la Seconde Guerre mondiale, et installations radio. Le soir, nous avons visit\u00e9 un phare et des menhirs datant de l\u2019an 161. Nous avons \u00e9galement observ\u00e9 des iguanes. Nous sommes rentr\u00e9s avant la nuit apr\u00e8s n\u00e9gociation du prix du taxi.<\/p>\n

La fin de l\u2019exp\u00e9dition est arriv\u00e9e avec un d\u00eener de cl\u00f4ture traditionnel. Ensuite, nous avons d\u00e9mont\u00e9 les antennes. Au final, David OK6DJ a d\u00e9pass\u00e9 20 000 indicatifs uniques et plus de 63 000 contacts. Nous avons profit\u00e9 d\u2019un dernier bain avant de partir pour l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n

Le retour s\u2019est fait via Taipei et Vienne, puis retour \u00e0 la maison.<\/p>\n

Remerciements aux clubs et personnes : www.gdxf.de<\/a> www.mdxc.org<\/a> cdxc.org www.eudxf.eu<\/a> www.sdxg.net<\/a> www.ddxg.dk<\/a> ainsi que de nombreux soutiens individuels.<\/p>\n

Original en anglais ? https:\/\/www.facebook.com\/mediterraneodxclub\/<\/a><\/p>\n

73, – Claude ON4CN<\/p>\n

Info de la Source de EA1CS ICI<\/span><\/b><\/a><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate Information L\u2019histoire de T8OK, Palau Dxpedition Le 02 Mai 2026 ( Mediterraneo DX Club \/ 2 MAI 2026 ) Palau compte 26 \u00eeles et environ 300 petits \u00eelots, dont six se trouvent dans une vaste lagune entour\u00e9e d\u2019une barri\u00e8re de corail. Seules 11 des \u00eeles sont habit\u00e9es. L\u2019archipel … Continuer la lecture de « Information L\u2019histoire de T8OK, Palau Dxpedition »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,24,25],"tags":[],"class_list":["post-23285","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infos-dx","category-trafic-radio","category-trafic-radioamatuer"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23286,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23285\/revisions\/23286"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}