{"id":22718,"date":"2026-01-04T08:02:02","date_gmt":"2026-01-04T07:02:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/?p=22718"},"modified":"2026-01-04T08:02:02","modified_gmt":"2026-01-04T07:02:02","slug":"lhistoire-de-fp5ke-st-pierre-et-miquelon-par-f2dx","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/2026\/01\/04\/lhistoire-de-fp5ke-st-pierre-et-miquelon-par-f2dx\/","title":{"rendered":"L\u2019histoire de FP5KE, St Pierre et Miquelon, par F2DX"},"content":{"rendered":"
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Article traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate<\/b><\/span><\/center>

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Information L\u2019histoire de FP5KE, St Pierre et Miquelon, par F2DX <\/span><\/strong><\/center><\/p>\n

\"L\u2019histoire<\/p>\n

03 Janvier 2026<\/b><\/p>\n

Patrick – F2DX. Chef de FP5KE, 2 janvier 2026<\/p>\n

Au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es, le Radio Club de Provins F6KOP a organis\u00e9 chaque ann\u00e9e une exp\u00e9dition DX vers une destination tr\u00e8s pris\u00e9e. En d\u00e9cembre 2024, moins d\u2019un mois apr\u00e8s le retour de 9L5A (Sierra Leone), F2DX, connu sous le nom de FP5DX entre 1988 et 1991, a contact\u00e9 son vieil ami FP5AC pour planifier une exp\u00e9dition de 16 op\u00e9rateurs vers Saint-Pierre-et-Miquelon.<\/p>\n

D\u00e8s les premi\u00e8res discussions, le choix s\u2019est naturellement port\u00e9 sur l\u2019\u00cele aux Marins, situ\u00e9e pr\u00e8s de Saint-Pierre, offrant un bon point de d\u00e9part dans toutes les directions et suffisamment \u00e9loign\u00e9e du bruit radio de la ville. Cependant, nous devions \u00eatre totalement autonomes en termes de logement, d\u2019alimentation \u00e9lectrique et de logistique, ce qui a n\u00e9cessit\u00e9 une pr\u00e9paration encore plus minutieuse cette ann\u00e9e. La seule maison de location disposant de suffisamment d\u2019espace pour accueillir une telle \u00e9quipe et toutes nos antennes \u00e9tait la Maison Marie-Ange. Fin 2024, un premier contact a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli avec l\u2019Association de gestion du patrimoine local.<\/p>\n

Notre \u00e9quipe s\u2019est rapidement constitu\u00e9e avec 16 op\u00e9rateurs de F6KOP, tous exp\u00e9riment\u00e9s en DX sauf F4BKV pour qui c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re avec notre groupe : F2DX (CW et chef), F1ULQ (SSB et co-chef), F4AJQ (DIGI), F4AZF (SSB), F4BKV (SSB et SAT), F4DLM (DIGI), F4FET (SSB et EME), F4HAU (SSB), F5NTZ (CW), F5VHQ (SSB), F8AAN (CW), F8EFU (CW), F8GGV (CW), DL3GA (CW), HB9GWJ (SSB et SAT) et ON7RN (CW). FP5AC s\u2019est charg\u00e9 de l\u2019\u00e9norme logistique.<\/p>\n

Pendant dix mois, mes \u00e9changes avec FP5AC ont \u00e9t\u00e9 nombreux, car de nombreuses questions de logement, fournitures, \u00e9nergie et transport devaient \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es. \u00ab Tout probl\u00e8me a sa solution \u00bb est la devise de Jean-Christophe, et nous devons le succ\u00e8s de cette exp\u00e9dition \u00e0 son d\u00e9vouement et \u00e0 son r\u00e9seau \u00e9tendu de contacts. Gr\u00e2ce \u00e0 notre solide r\u00e9putation, de nombreux sponsors et donateurs ont soutenu le projet, malgr\u00e9 le fait que FP soit class\u00e9 104e parmi les entit\u00e9s les plus demand\u00e9es du DXCC. Nous leur en sommes tr\u00e8s reconnaissants, surtout car les co\u00fbts ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s cette ann\u00e9e. \u00c0 la derni\u00e8re minute, nous avons par exemple d\u00fb affr\u00e9ter un avion d\u2019Air Saint-Pierre pour retourner \u00e0 Terre-Neuve (d\u00e9pense de 7400 \u20ac), car le voyage en bateau pr\u00e9vu avait \u00e9t\u00e9 annul\u00e9. C\u2019\u00e9tait le seul moyen de ne pas raccourcir l\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n

Dans les derniers mois, notre \u00e9quipe s\u2019est pr\u00e9par\u00e9e, test\u00e9e et emball\u00e9e au F6KOP sous la supervision de F5PBM, tandis que les finances \u00e9taient minutieusement g\u00e9r\u00e9es par F5GVA et F5GSJ. Ce travail crucial a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 non seulement par les op\u00e9rateurs, mais \u00e9galement par plusieurs membres du club qui ne faisaient pas partie de l\u2019\u00e9quipe de la DXpedition, mais qui ont \u00e9t\u00e9 essentiels \u00e0 son succ\u00e8s.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un document de 30 pages constamment mis \u00e0 jour, chaque participant a acc\u00e8s \u00e0 toutes les informations logistiques et financi\u00e8res, et s\u2019engage \u00e0 respecter un contrat d\u2019exportation. Une autre t\u00e2che importante cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 l\u2019\u00e9laboration d\u2019une ATA (d\u00e9claration d\u2019exportation temporaire) d\u00e9taillant tout, des transceivers aux c\u00e2bles et outils les plus petits. \u00c9tant donn\u00e9 le statut douanier particulier de Saint-Pierre-et-Miquelon, ce document officiel simplifiera grandement notre voyage avec pr\u00e8s d\u2019une tonne de mat\u00e9riel r\u00e9parti sur une quarantaine de valises (dont cinq grandes pour m\u00e2ts et antennes).<\/p>\n

Les participants venant de loin se sont r\u00e9unis le 13 septembre 2025 au soir dans un h\u00f4tel pr\u00e8s de Roissy, pour s\u2019impr\u00e9gner de l\u2019esprit de l\u2019exp\u00e9dition. Le 14 septembre au matin, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Charles-de-Gaulle \u00e0 Paris, o\u00f9 F5PBM et F4JCT se sont joints \u00e0 nous pour livrer la tonne de mat\u00e9riel. Tout \u00e9tait soigneusement planifi\u00e9 et chaque participant conna\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement sa valise, mais F1ULQ et F8EFU v\u00e9rifient syst\u00e9matiquement la r\u00e9partition (et continueront \u00e0 le faire \u00e0 chaque \u00e9tape). Nos quarante valises de mat\u00e9riel et les seize valises personnelles des op\u00e9rateurs ont ensuite pass\u00e9 la douane sans encombre (merci \u00e0 la douane fran\u00e7aise).<\/p>\n

\u00c0 11h35, nous avons d\u00e9coll\u00e9 pour St. John’s (Terre-Neuve, Canada), atterrissant six heures plus tard avec un d\u00e9calage de 4,5 heures par rapport \u00e0 la France. Apr\u00e8s l\u2019immigration, nous nous sommes dirig\u00e9s vers le comptoir Air Saint-Pierre, qui nous a aimablement assist\u00e9s malgr\u00e9 le volume important de valises. Apr\u00e8s une heure de vol, nous avons survol\u00e9 l\u2019\u00cele aux Marins et atterri \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Saint-Pierre, mais Murphy nous a rejoints : onze valises, dont toutes les antennes et amplificateurs, sont rest\u00e9es au Canada \u00e0 cause du surpoids de l\u2019ATR-42 !<\/p>\n

Le 14 septembre apr\u00e8s-midi, apr\u00e8s un court trajet en bus lou\u00e9, nous avons rejoint le quai pour embarquer sur le ferry priv\u00e9 \u00ab P\u2019tit Gravier \u00bb, car l\u2019horaire habituel ne correspondait pas \u00e0 nos besoins. Dix minutes plus tard, nous \u00e9tions sur l\u2019\u00cele aux Marins et avons transport\u00e9 tout le mat\u00e9riel \u00e0 notre maison \u00e0 1 km, \u00e0 l\u2019aide d\u2019une remorque et d\u2019un petit tracteur (merci beaucoup \u00e0 Axel pour son aide pr\u00e9cieuse).<\/p>\n

FP5AC avait effectu\u00e9 les courses \u00e0 l\u2019avance, donc tout le n\u00e9cessaire pour les deux premiers jours \u00e9tait pr\u00eat. Nous avions pr\u00e9vu d\u2019installer nos antennes le 15 septembre, mais nous n\u2019avons r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 les 11 valises manquantes qu\u2019en d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi, apr\u00e8s une autre visite \u00e0 la douane et la location suppl\u00e9mentaire du bateau, augmentant notre budget de 250 \u20ac suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Dominique et Franz avaient pr\u00e9par\u00e9 les piquets et c\u00e2bles \u00e9lectriques \u00e0 Saint-Pierre plusieurs semaines avant. L\u2019apr\u00e8s-midi du 15, tous les c\u00e2bles coaxiaux et plusieurs antennes ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s jusqu\u2019au coucher du soleil, tandis que F1ULQ supervisait l\u2019installation et la configuration des stations. Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de commencer l\u2019op\u00e9ration le lendemain, une fois les vingt antennes install\u00e9es, pour que l\u2019\u00e9quipe soit bien repos\u00e9e. Le 16 au lever du jour, apr\u00e8s une nuit r\u00e9paratrice, l\u2019\u00e9quipe compl\u00e8te est retourn\u00e9e sur le site sous la supervision de F8EFU, qui avait pr\u00e9alablement d\u00e9fini l\u2019emplacement de chaque antenne et l\u2019agencement des 1000 m\u00e8tres de c\u00e2bles coaxiaux.<\/p>\n

Nous avons perdu une nuit et une matin\u00e9e enti\u00e8re, le premier QSO ayant \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 le 16 septembre \u00e0 17h44 UTC (13h44 heure locale). Chaque op\u00e9rateur devait d\u00e9sormais suivre le programme op\u00e9rationnel pr\u00e9par\u00e9 par F8EFU (et sa YL Martine !) et donner le meilleur de lui-m\u00eame.<\/p>\n

Malheureusement, le g\u00e9n\u00e9rateur diesel de la maison, suppos\u00e9 de 15 kVA, ne fournissait qu\u2019environ un tiers de la puissance. FP5AC a imm\u00e9diatement r\u00e9agi et, gr\u00e2ce \u00e0 la solidarit\u00e9 de la communaut\u00e9 locale, a trouv\u00e9 deux g\u00e9n\u00e9rateurs d\u2019urgence le lendemain. Les huit stations ont fonctionn\u00e9 \u00e0 puissance r\u00e9duite jusqu\u2019\u00e0 l\u2019intervention d\u2019un \u00e9lectricien de Saint-Pierre, qui a r\u00e9alis\u00e9 les branchements corrects sur le g\u00e9n\u00e9rateur triphas\u00e9 principal (merci St\u00e9phane et Jean-Patrick).<\/p>\n

F4BKV et HB9GWJ, nos sp\u00e9cialistes satellites, ont tent\u00e9 QO-100 depuis diff\u00e9rents points de l\u2019\u00eele, mais avec une \u00e9l\u00e9vation de -3,2\u00b0, aucun contact n\u2019a pu \u00eatre \u00e9tabli. Cependant, 118 QSO ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s via satellites basse orbite.<\/p>\n

F4FET, notre sp\u00e9cialiste EME, a install\u00e9 une antenne ultral\u00e9g\u00e8re 12 \u00e9l\u00e9ments 144 MHz de 3,4 kg dans un petit abri et a commenc\u00e9 ses sessions tout en continuant ses tours HF. 56 QSO via la Lune ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat pour une premi\u00e8re exp\u00e9rience EME pour F6KOP.<\/p>\n

Le responsable communication\/photo\/vid\u00e9o a utilis\u00e9 un drone chaque fois possible, malgr\u00e9 le vent constant. La cuisine et les t\u00e2ches domestiques \u00e9taient assur\u00e9es chaque jour par un op\u00e9rateur, qui se chargeait \u00e9galement de r\u00e9cup\u00e9rer les provisions via le ferry vers Saint-Pierre. Un accord avec l\u2019\u00ab Association de gestion du patrimoine \u00bb permettait de b\u00e9n\u00e9ficier de repas pr\u00e9par\u00e9s par le chef local.<\/p>\n

Des visites r\u00e9guli\u00e8res, presse et TV, ainsi que des repr\u00e9sentants locaux et des scolaires, ont suivi nos activit\u00e9s. L\u2019\u00e9quipe a \u00e9galement explor\u00e9 l\u2019\u00eele et tiss\u00e9 des liens avec les r\u00e9sidents permanents. La maison, bien \u00e9quip\u00e9e, permettait \u00e0 huit stations HF de fonctionner simultan\u00e9ment, avec des r\u00e8gles strictes de gestion de l\u2019eau et d\u2019utilisation des douches.<\/p>\n

Les antennes HF comprenaient des verticales quart d\u2019onde sur 30, 40, 60, 80 et 160 m, des dip\u00f4les en V invers\u00e9 pour 40 et 80 m, deux Hexbeams pour les cinq bandes hautes simultan\u00e9ment, et quatre VDA monobande. Pour la r\u00e9ception basse bande, trois antennes haute efficacit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es (deux verticales Array loops et une Beverage 160 m, fournies par SO9I Engineering).<\/p>\n

Contrairement aux pr\u00e9visions de propagation de F4HAU et VOACAP, nous avons observ\u00e9 d\u2019excellentes ouvertures sur 10 et 12 m, permettant d\u2019enregistrer 14 000 QSO sur chacune de ces bandes. L\u2019exp\u00e9dition a quitt\u00e9 l\u2019\u00eele le 26 septembre \u00e0 cause d\u2019une temp\u00eate et a pass\u00e9 la nuit \u00e0 Saint-Pierre avant de rejoindre St. John’s puis Paris.<\/p>\n

En 9 jours et demi, FP5KE a enregistr\u00e9 131 604 QSO dans 164 pays, soit 13 850 QSO par jour. 60% des contacts ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s manuellement. La propagation sur 6 m fut nulle malgr\u00e9 une antenne de 6 \u00e9l\u00e9ments. Aucun incident mat\u00e9riel n\u2019a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9, gr\u00e2ce aux amplificateurs Acom et au soutien de PROSIC.<\/p>\n

L\u2019harmonie du groupe a \u00e9t\u00e9 un facteur cl\u00e9 de r\u00e9ussite, surtout face \u00e0 la fatigue. Cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s total. Vid\u00e9o de la DXpedition : https:\/\/youtu.be\/t3DOw2gdB1Y<\/a>. Plus d\u2019informations : https:\/\/fp5ke.wordpress.com<\/a><\/p>\n

F2DX, Patrick
\nChef de l\u2019\u00e9quipe FP5KE<\/p>\n

Note : voir l\u2019original AQU\u00cd<\/strong><\/a> pour la galerie photo compl\u00e8te.<\/p>\n

\"L\u2019histoire<\/p>\n

73, – Claude ON4CN<\/p>\n

Info de la Source de EA1CS ICI<\/span><\/b><\/a><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate Information L\u2019histoire de FP5KE, St Pierre et Miquelon, par F2DX 03 Janvier 2026 Patrick – F2DX. Chef de FP5KE, 2 janvier 2026 Au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es, le Radio Club de Provins F6KOP a organis\u00e9 chaque ann\u00e9e une exp\u00e9dition DX vers une destination tr\u00e8s pris\u00e9e. En d\u00e9cembre … Continuer la lecture de « L\u2019histoire de FP5KE, St Pierre et Miquelon, par F2DX »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,24,25],"tags":[],"class_list":["post-22718","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infos-dx","category-trafic-radio","category-trafic-radioamatuer"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22718"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22719,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22718\/revisions\/22719"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}