{"id":18600,"date":"2023-10-12T08:42:18","date_gmt":"2023-10-12T06:42:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/?p=18600"},"modified":"2023-10-12T08:42:18","modified_gmt":"2023-10-12T06:42:18","slug":"col-argentin-et-pic-argentin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/2023\/10\/12\/col-argentin-et-pic-argentin\/","title":{"rendered":"Col Argentin et Pic Argentin"},"content":{"rendered":"
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AmateurRadio.com<\/h4>\n

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Version traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate<\/b><\/center><\/p>\n

Col Argentin et Pic Argentin<\/b><\/span><\/p>\n

Argentine Peak (W0C\/SR-019<\/a>) est un haut 13er (13 738 pieds) dans la cha\u00eene Sawatch des montagnes Rocheuses. j’avais mon
\nl’oeil sur ce sommet pour un Sommets en direct (SOTA)<\/span><\/a> activation depuis un certain temps maintenant. Ce sommet est \u00e0 une courte distance de l’Argentine
\nPass, qui est la quatri\u00e8me route la plus haute du Colorado \u00e0 13 207 pieds. Un objectif non radiophonique que j’ai est de conduire la Jeep sur les vingt plus hautes routes du Colorado, donc Argentine Pass est sur cette liste.
\nNon seulement cela, Argentine Peak se trouve sur la ligne de partage des eaux continentales, s\u00e9parant la for\u00eat nationale d’Arapaho et la for\u00eat nationale de White River, il peut donc \u00e9galement \u00eatre activ\u00e9 pourParcs en direct (POTA)<\/span><\/a>.<\/p>\n

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Le plan a donc \u00e9merg\u00e9\u00a0: Joyce\/K0JJW et moi prendrions la Jeep jusqu’\u00e0 Argentine Pass, puis monterions jusqu’\u00e0 Argentine Peak pour une activation SOTA et POTA. La route est g\u00e9n\u00e9ralement bloqu\u00e9e par la neige pendant
\nune grande partie de l’\u00e9t\u00e9, ce qui en fait une aventure de fin d’\u00e9t\u00e9 et de d\u00e9but d’automne. D’une mani\u00e8re ou d’une autre, septembre s’est \u00e9coul\u00e9 et nous sommes maintenant en octobre, mais heureusement, la route est toujours ouverte. Notez que la mani\u00e8re la plus courante
\nla randonn\u00e9e dans le col Argentin se fait \u00e0 partir du d\u00e9but du sentier du lac Silver Dollar (voir Rapport de d\u00e9clenchement KX0R<\/span><\/a>).<\/p>\n

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L’itin\u00e9raire 4×4 est indiqu\u00e9 ci-dessus en orange, commen\u00e7ant par FS 248.1 en quittant Guanella Pass Road.<\/p>\n

La route<\/h2>\n

L’itin\u00e9raire 4×4 commence par FS 248.1 en quittant Guanella Pass Road, \u00e0 environ 3 miles au sud de Georgetown, Colorado (voir la carte ci-dessus). Le chemin forestier commence \u00e0 un endroit o\u00f9 la route du col de Guanella prend un virage tr\u00e8s serr\u00e9. Vous devriez avoir une bonne carte topographique pour vous guider sur cet itin\u00e9raire car il y a pas mal de routes dans la r\u00e9gion. En g\u00e9n\u00e9ral, vous suivez FS 248.1 qui comporte quelques sous-variantes telles que 248.1B et 248.1K. Le choix exact des routes n’est pas critique mais, finalement, vous devrez emprunter la FS 724.1 qui comporte quelques lacets larges et raides jusqu’au col Argentin. La distance aller simple est de 9 miles et il nous a fallu environ 1,5 heures pour faire le trajet.<\/p>\n

Cette route et cet itin\u00e9raire sont consid\u00e9r\u00e9s comme des 4×4 mod\u00e9r\u00e9s et FS 248.1 en donne un bon avant-go\u00fbt juste apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la route pav\u00e9e. route. De nombreuses autres sections de la route sont faciles \u00e0 parcourir en 4×4, mais il y a quelques endroits difficiles le long du chemin. Il s\u2019agit d\u2019une v\u00e9ritable route \u00e0 4 roues motrices, vous aurez donc besoin d\u2019un v\u00e9hicule 4 roues motrices \u00e0 d\u00e9gagement \u00e9lev\u00e9 d\u00e9cent dans la cat\u00e9gorie des Wrangler, Bronco, 4Runner, etc. Nous avons conduit une Jeep Wrangler d\u2019origine et n\u2019avons eu aucun probl\u00e8me. Cependant, \u00e0 un endroit, le placement des roues \u00e9tait tr\u00e8s critique, alors Joyce m’a rep\u00e9r\u00e9 alors que je le traversais. Ce n’est pas si difficile… \u00e0 moins que vous ne ratiez tout.<\/p>\n

La mont\u00e9e<\/h2>\n

Comme indiqu\u00e9 ci-dessous, la voie d’escalade jusqu’au pic Argentin (ligne bleue) suit la ligne de cr\u00eate du Continental Divide en se dirigeant vers le sud depuis le col Argentin. La route qui monte le col Argentin se termine en quelque sorte haut dans le col, donc au d\u00e9but, nous marchions en descente. Une l\u00e9g\u00e8re tra\u00een\u00e9e suit le sommet de la cr\u00eate mais dispara\u00eet \u00e0 de nombreux endroits. En regardant la carte topographique, j’ai sous-estim\u00e9 \u00e0 quel point l\u00e0-bas, il y aurait la cr\u00eate mais ce n’\u00e9tait pas trop difficile.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La route jusqu’au pic Argentin suit la ligne de cr\u00eate Continental Divide depuis le col Argentin.<\/figcaption>\n<\/figure>\n

La randonn\u00e9e dure environ 1 mile avec 650 pieds de d\u00e9nivel\u00e9 (aller simple). Nous avons eu
\nM\u00e9t\u00e9o fantastique en octobre : ensoleill\u00e9, avec des temp\u00e9ratures dans les ann\u00e9es 40 F et quelques vents l\u00e9gers (10 \u00e0 15 mph). C’est l’une de ces exp\u00e9riences de randonn\u00e9e au sommet du monde<\/em>, le long de la
\nDivision continentale.<\/p>\n

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Joyce\/K0JJW au sommet du Pic Argentin.<\/p>\n

Comme vous pouvez le voir sur les photos, il y avait quelques plaques de neige au sol, mais ce n’\u00e9tait pas un probl\u00e8me pour la randonn\u00e9e. Une vraie ch\u00e8vre de montagne (pas une ch\u00e8vre de montagne SOTA) est pass\u00e9e par ici et nous a pay\u00e9
\nune visite.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cette ch\u00e8vre de montagne s’est promen\u00e9e pendant que nous \u00e9tions au sommet. Nous avons utilis\u00e9 notre station FM standard de 2\u00a0m\/70\u00a0cm\u00a0: Yaesu FT-90 fonctionnant \u00e0 30\u00a0watts avec un Yagi \u00e0 3\u00a0\u00e9l\u00e9ments sur 2\u00a0m\u00e8tres ou un Yagi \u00e0 7\u00a0\u00e9l\u00e9ments pour
\n70 cm. Nous avons travaill\u00e9 sur des stations principalement sur 146,52 MHz FM et quelques-unes sur 446,0 MHz. Le centre-ville de Denver \u00e9tant \u00e0 environ 45 miles de distance, nous avons facilement travaill\u00e9 dans les gares de la grande r\u00e9gion de Denver. Nous \u00e9tions \u00e9galement
\nstations de travail r\u00e9ussies jusqu’\u00e0 60 ou 70 milles, souvent avec de bons rapports de signaux dans les deux directions. Nous avons tous les deux r\u00e9alis\u00e9 20 QSO en VHF\/UHF.<\/p>\n

Pour POTA, nous \u00e9tions juste sur la ligne de d\u00e9marcation entre White River NF et Arapaho NF, mais nous devions en choisir un pour notre activation. Nous avions pr\u00e9c\u00e9demment activ\u00e9 Arapaho, nous avons donc choisi d’op\u00e9rer
\nde White River NF lors de ce voyage (K-4410) qui est un nouveau parc pour nous.<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n

Nous nous sommes vraiment \u00e9clat\u00e9s lors de cette activation. Je pense que c’\u00e9tait la combinaison d’un voyage en Jeep,
\nla randonn\u00e9e, SOTA et POTA, le tout r\u00e9uni dans une seule aventure qui l’a rendu si bon. En prime, nous avons eu une m\u00e9t\u00e9o excellente et la visite de la ch\u00e8vre de montagne !<\/p>\n

73 Bob K0NR<\/p>\n

Le poste Col Argentin et Pic Argentin<\/span><\/a>
\nest apparu en premier sur Le site radio K\u00d8NR<\/span><\/a>.<\/p>\n

Bob Witte, K\u00d8NR<\/span><\/a>,
\nest un contributeur r\u00e9gulier \u00e0 AmateurRadio.com et \u00e9crit depuis le Colorado, aux \u00c9tats-Unis. Contactez-le au bob@k0nr.com<\/span><\/a>.<\/i><\/em><\/p>\n

Info de la Source Publi\u00e9 * ICI<\/span><\/b><\/a><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AmateurRadio.com Version traduite en Fran\u00e7ais via Google Translate Col Argentin et Pic Argentin Argentine Peak (W0C\/SR-019) est un haut 13er (13 738 pieds) dans la cha\u00eene Sawatch des montagnes Rocheuses. j’avais mon l’oeil sur ce sommet pour un Sommets en direct (SOTA) activation depuis un certain temps maintenant. Ce sommet est \u00e0 une courte distance … Continuer la lecture de « Col Argentin et Pic Argentin »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,24,25],"tags":[],"class_list":["post-18600","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-info","category-trafic-radio","category-trafic-radioamatuer"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18600"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18600\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.on4cn.be\/blog_radio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}